Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
nerna voro vagnarna öfverenssfåmmande med de äldre vagnarna af denna
typ utom att höjden af vagnskorgen ökades med 275 mm, så att
invän-diga höjden blef 2,235 m i stället för 1,9 6 m å de äldre vagnarna.
Buf-fertbalkarna gjordes fortfarande af trä, men en del vagnar såväl af denna
som af andra typer hafva senare erhållit nya bufTertbalkar af järn, hvilka
blifvit uppsatta då de gamla träbalkarna måst kasseras.
Den ursprungliga konstruktionen af bromsvagnarna med en öppen
af-balkning för bromsaren befanns snart vara olämplig, hvarför de
bromsvagnar, som anskaffades från och med år 1865, utrustades med en sluten
bromskupé. Å en del af dessa vagnar gjordes vagnskorgen 3 eng. fot längre än
förut, så att korgens utvändiga längd blef 6,5 5 m och lastrummet lika stort
som för vagnarna utan broms. Beträffande de äldre vagnarna, hvilka voro
försedda med broms men saknade sluten bromskupé, bestämdes år 1884
att bromsen skulle borttagas. Bland öfriga förändringar, som vagnarna
efter hand undergått, må särskildt nämnas förstärkning af bärljädrarna,
hvar-vid lastförmågan samtidigt ökades (se nedan).
De nu beskrifna täckta styckegodsvagnarna, hvilka numera
betecknas litt. G 4, anskaffades t. o. m. år 1868. Antalet vagnar som anskaffats
af denna littera är 294, hvaraf 94 med underrede helt och hållet af trä.
Dessa senare blefvo samtliga slopade före år 1894, och af vagnarna med
långbalkar af järn återstodo den 1 januari 1906 endast 56. öfriga
vagnar äro antingen slopade eller ombyggda till öppna godsvagnar.
Den vagntyp, som efterträdde litt. G4-vagnarna, benämnes numera litt.
G2. De första vagnarna af denna modell levererades år 1866 dels af
Lauenstein & Co i Hamburg, dels af Göteborgs mekaniska verkstads aktiebolag.
Vagnarna hafva liksom vagnarna litt. G4 korgstomme af trä, men
innerpa-nelen fortsättes nästan ända upp till ventilationsspjälarna. Innanför dessa
äro anbragta luckor af plåt, som på gångjärn kunna öppnas uppåt.
Skjutdörrarna äro utförda af plåt, och vagnarna äro äfven i andra afseenden till
sin konstruktion något modernare än G4-vagnarna. Af de från Göteborgs
mekaniska verkstads aktiebolag år 1866 levererade vagnarna voro 13
försedda med broms samt hade bromskuren förlagd till vagnens ena hörn och
så anordnad, att den höjde sig liksom ett torn öfver vagnstaket. Under
dess golf, som låg betydligt högre än vagnsgolfvet, var hundkupé
anordnad. Efter hand blefvo emellertid såväl bromskur som broms borttagna,
och några flera vagnar med s. k. bromstorn blefvo icke beställda.
Samtliga vagnar litt. G 2 utan broms, tig. 222, och 1866 års bromsvagnar
hafva en utvändig längd af 5,6 4 m; bredden är 2,44 m och invändiga
höjden 2,2 35 m. Axelafståndet är för de äldre vagnarna 3,66 m och för
vagnar tillverkade sedan år 1875 3,05 meter. Vikten af vagnar utan
broms är 5,5 ton och af vagnar med broms 6,2 ton. De bromsvagnar,
som anskaffades under åren 1867—1872, hafva 6,55 m lång vagnskorg
och 3,7 6 ms hjulafstånd. Gn fullständigt inbyggd bromskupé upptagande
vagnens hela bredd är anordnad vid ena gafveln. Vikten af dessa vagnar
är omkring 6,7 ton. De under åren 1875—1884 beställda bromsvagnarna
litt. G 2 äro ännu längre nämligen 7 m och väga 7,2 ton. Såväl dessa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
