Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vagnar som de under samma tid anskaffade vagnarna utan broms hafva
buffertbalkar af jSrn. Af bromsvagnarna hafva 20, hvilka tillverkades
år 1884, äfven tvärbalkarna och diagonalsträfvorna utförda af järn.)
Inalles anskaffades under åren 1866—1884 vagnar litt. G 2 till ett antal
af 1,140 utan broms och 418 med broms eller tillsammans 1,558.
Under årens lopp har antalet minskats i följd af slopning eller ombyggnad
till öppna vagnar, så att den 1 januari 1906 återstodo 1,082 vagnar utan
broms och 410 med broms.
Bårförmågan för vagnar litt. G 4 och G 2 har efter hand blifvit betydligt
ökad. Samtliga vagnar litt. G 4 och de före 1869 anskaffade G2-vagnarna
hade endast 6 tons bärighet, men nämnda år böljade 6-bladiga bårfjädrar
användas för nya vagnar i stället för 5-bladiga, och därigenom ökades
bärigheten till 6,8 och 7,6 ton för vagnar resp. med och utan broms. Denna
förändring af bärfjädrarna och lastförmågan vidtogs äfven för de äldre
vagnarna såväl litt. G4 som G2 under åren 1881—1887. År 1888 bestämdes,
att alla G-vagnar med långbalkar af järn efter hand skulle förses med
8-bladiga bärfjädrar och att lastförmågan samtidigt skulle ökas till 9 ton för
vagnar såväl med som utan broms. Såsom ofvan nämndes, slopades de sista
G4-vagnarna med långbalkar af trä före år 1894, och vid samma tid hade
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
