Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
År 1869 erhöllo statsbanorna virkesvagnar af ny modell, fig. 232, hvilken
numera betecknas med litt. Kl. Nämnda år beställdes nämligen hos
Göteborgs mekaniska verkstads aktiebolag 50 virkesvagnar, hvaraf 12 med
broms. Dessa vagnar hafva en längd af 5,18 m; bredden är 2,44 m och
hjulafståndet likaledes 2,44 m. Underredet erhöll långbalkar af järn samt
buffertbalkar, tvär- och diagonalsträfvor af trä. Vagnarna hafva fasta
sido-och gafvelväggar, som äro 178 mm höga. Nära vagnsändarna finnas tvenne
tvärgående bärplankor, hvilka äro försedda med gångjärn, så att de kunna
nedfällas. Å dessa plankor ställda på kant upplägges timret, när endast
en vagn användes för transporten. Vid svängeln äro anbragta två stolpar
samt en kätting för fastgörande af timret. Bromsvagnarna hafva sitsen
anordnad på vanligt sätt i vagnens ena hörn utanför gafveln. Vagnarna väga
4,6—5,2 ton och lastförmågan bestämdes från böljan till 8,5 ton.
Under åren 1869—1881 anskaffades tillsammans 678 vagnar litt. Ki,
hvaraf 116 med broms. Dessa äro med afseende på konstruktionen
öfver-ensstämmande med de ofvan beskrifna, men dimensionerna äro något
varierande. De af Göteborgs mekaniska verkstads aktiebolag år 1872
tillverkade 85 vagnarna hafva en längd af 7 m och 3,05 ms axelafstånd, men
de öfriga vagnarnas längd varierar mellan 5,18 och 5,64 m. De vagnar,
som anskaffades från och med år 1874, erhöllo styfvare fjädrar och 10,6
tons lastförmåga. Äfven för de äldre vagnarna ökades lastförmågan till
10,6 ton, allteftersom fjädrarna blefvo utbytta mot kortare, och detta
tontal afrundades år 1892 till 11. De från år 1878 anskaffade vagnarna
erhöllo utefter hvardera långsidan tre stolpar, som äro fastade i hylsor vid
sidoväggarna och långbalkarna. Efter år 1883 hafva sådana stolpar blifvit
uppsatta äfven å de äldre vagnarna, hvaijämte samtliga vagnar blifvit
utrustade med sidolämmar, fastade vid stolparna med genomgående
skruf-var, samt gafvellämmar hvilka äro med gångjärn förenade med de fasta
gaflarna. År 1891 föreskrefs en förändrad anordning af svängelns
centrum-lager, bestående däri att de tvärgående midtbalkarna vid reparation skulle
utbytas mot jämbalkar och centrumlagret utföras af gjutstål i stället för
af gjutjärn. Vagnarna litt. Ki hafva betingat en anskaffningskostnad af i
medeltal 2,650 kr.
Utom de nu beskrifna virkesvagnarna äga statsbanorna en del sådana
vagnar, som förut tillhört enskilda järnvägar. Vid statens inköp af
Hallsberg—Motala—Mjölby järnväg år 1879 erhöllos sålunda 4 vagnar litt. Ki
af samma slag som de af Göteborgs mekaniska verkstads aktiebolag år
1872 tillverkade, d. v. s. med en längd af 7 m. Med Gällivarebanan, som
år 1891 öfvertogs af staten, följde bland andra 20 virkesvagnar med
svän-gel, hvilka betecknats med litt. K 2. Dessa vagnar måste alltid gå
hopkopplade två och två. De sakna nämligen i sin ena ände fjädrande
drag-och stötinrättningar, hvilka ersatts med en dragstång med koppelbultar och
ett par buktiga träklotsar. Vagnarnas längd är 4,4 2 m och hjulafståndet
2,7 4 m. De äro tillverkade under åren 1886—1888 af Birmingham
Rail-way Carriage & Wagon Co. Samtliga vagnar äro försedda med fällbroms.
Slutligen är att nämna, att statsbanorna år 1896 med västkustbanorna er-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
