Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
utgör hela antalet kollämmar 1,400 hvaraf 780 enligt sistnämnda större
modell.
Kollämmarna äro sammanfogade af 25 mms bräder, hvilka i hörnen och
vid luckorna sammanhållas och uppstyfvas af vertikala invändiga bräder och
järnbeslag samt å ömse sidor om lucköppningarna dessutom af trästolpar.
Sidoväggarna sammanhållas vidare med hvarandra genom tre tvärgående
stag af rundjärn med underlagda trästräfvor. Luckorna upptaga större
delen af vagnens långsidor och äro försedda med gångjärn upptill, så att
vagnen bekvämt kan lossas. Gaflarna uppstyfvas af snedsträfvor af bräder,
hvilka fastskrufvas vid vagnens fasta gafvelbräder. Lämmarna fasthållas
vid vagnsunderredet genom nämnda stolpar, hvilka med byglar äro
förenade med långbalkarnas konsoler.
De första träkolsvagnarna, hvilka voro af den typ som • numera
betecknas litt. L2, anskaffades åren 1875—1877 till ett antal af 100,
samtliga utan broms och tillverkade af Kockums mekaniska verkstads
aktiebolag. Vagnarna hafva en längd af 7 m, bredden är 2,4 4 m och
höjden invändigt 2,135 m. Vagnarna väga 5,9 ton och hafva en rymd af 350
hl. Underredet är af den äldre modellen med långbalkar och
buffertbalkar af järn samt tvärbalkar och diagonalsträfvor af trä. Väggarna äro till
sin konstruktion liknande kollämmarna. De bestå af 20 mms bräder, hvilka
sammanhållas och uppstyfvas af vertikala sträfvor och snedsträfvor af ek
samt af grofva ekstolpar dels i hörnen och dels vid sidodörrarna.
Fästandet af korgen vid underredet sker med smidda järnvinklar vid de
vertikala sträfvorna och vid vagnsgaflarna samt med genomgående skrufvar
vid hörn- och sidostolparna. Korgens öfre del uppstagas dels genom ett
längs hela öfverkanten gående vinkeljärn dels genom två T-järnsstag, hvilka
förbinda motstående dörrstolpar. Vagnarna hafva ett par dörrar på
hvar-dera långsidan, som äro försedda med vertikala gångjärn och låsas med en
tvärbom. Dörröppningen är endast 1,68 m bred, hvarför vagnarnas
lossning är tämligen obekväm. På grund af sin ringa volym ombyggas
vagnarna efter en år 1892 meddelad bestämmelse i den mån som korgarna
blifva förslitna till litt. Ni-vagnar, hvarför statens järnvägar den 1 januari
1906 ännu ägde endast 9 vagnar litt. L2.
Som de nu beskrifna vagnarna på grund af sin ringa volym och sina
smala sidodörrar visade sig mindre lämpliga för transport af träkol,
anskaffades under år 1886 vagnar af en något större modell, som numera
betecknas litt. Li. Af dessa vagnar som voro till antalet 75 försågos 20 med
friktionsbroms af Heberleins system, hvilken finnes beskrifven å sid. 303,
men denna broms har sedermera efter hand blifvit aflägsnad, så att den
för närvarande ännu förefinnes å endast 5 vagnar. Längden af
vagnskorgen är 7,7 m och invändiga höjden af gafvelväggarna 2,66 m. Rymden
af vagnarna är 470 hl och vikten af vagnar utan broms 5,9 ton samt af
vagnar med broms 6,5 ton. Underredet är helt och hållet af järn med
långbalkar af I-sektion samt buffert-, tvär- och midtbalkar af U-sektion.
Vagnskorgens väggar bestå af horisontala plankor lagda med mellanrum
och sammanhållna i hörnen af stolpar af vinkeljärn, som nitas vid buffert-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
