Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ej långt efter denna första leverans från England erbjöd sig en inhemsk
verkstad att tillverka axlar och hjul till statsbanorna. År 1862 böljade
nämligen Nyköpings mekaniska verkstad sin tillverkning af samma slags axlar
och hjul som dem, hvilka erhållits från Ashbury, och denna tillverkning
fortgick till 1864, då verkstaden nedlades, hvarefter hjulsmeder och svetsare
flyttades till Surahammars bruk, som följande år upptog tillverkningen af
axlar och hjul. Under 1860-talet inköptes emellertid fortfarande axlar med
hjul från engelska firmor, nämligen förutom från Ashbury från Patent Shaft &
Axletree Co, Lloyds Foster, Kirkstall Forge m. fl. Från Vickers Sons &
Co i Sheffield erhöllos hjul med träfyllning särskildt afsedda för
personvagnar, hvilkas gång därigenom skulle blifva mera elastisk på samma gång
som bullret skulle
förminskas. Dessa hjul
kallades efter
uppfinnaren mansellhjul
och bestodo af ett
smidt naf med stora
brickor på ut- och
insidan samt mellan
dessa brickor
inpressade sektorformade
skifvor af tekträ.
Dessa bildade en tät
skifva, som svarfvades
å den yttre omkretsen,
hvarefter hjulringen
påkrymptes och
ytterligare fasthölls genom
på ut- och insidan
befintliga, i hjulringen
ingripande och med
genomgående
skruf-bultar sammanhållna
ringar af järn. Ett
dylikt hjul med den ena nafbrickan borttagen visas i fig. 248. Dessa hjul
visade sig emellertid vara besvärliga och kostsamma i underhåll, enär träet
under väderlekens inflytande torkade ihop, så att de sektorformade
skif-vorna blefvo lösa, hvarvid bultama åto sig genom desamma och hjulet
föll af axeln. De olyckstillbud, som därigenom uppkommo, gåfvo
anledning till att denna modell öfvergafs. Den å bilden synliga hjulringen, som
var af puddelstål, klargör äfven detta materials olämplighet för en så
ansträngd del, i det att det klöf sig i löpcirkeln. Fig. 249 visar ett hjul hvars
träcentruin gått sönder.
Surahammars bruk utförde axlarna af vedpuddladt stål, hvilken
fabrikation blef en specialitet för detta bruk, som därmed fortfor till 1904, då
martinstål uteslutande kom till användning för statsbanornas behof. Hjulen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
