Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Åtskilliga personvagnar, som kommit i statens järnvägars ägo genom
inköp af enskilda banor, såsom Hallsberg—Motala—Mjölby järnväg och
västkustbanorna, halva haft draginrättningen kombinerad med buflertarna,
på så sätt att två buffertar och mellanliggande dragstång verkat på en
gemensam bladfjäder lagd tvärsöfver underredet mellan långbalkarna. Denna
drag- och buflertanordning, som således ej var genomgående, har efter
hand blifvit utbytt mot
statens järnvägars
vanliga modeller.
I afseende på
draginrättningarna till
malmvagnar och vagnar litt.
S3 för transport af stora
eller tunga föremål hafva
dessa vagnar ej
genomgående draginrättning,
enär en genomgående dragstång ej kunnat anbringas. Dragkraften öfverföres
därför genom underredet, hvarför buffertbalken är förstärkt genom
diago-nalstag eller plåtram. Fjädrarna äro spiralfjädrar, för Mi-vagnarna med en
maximal spännkraft af 8,300 kg, för Mo- och M2-vagnarna 12,000 kg.
Dragkrokarna hafva flera gånger undergått väsentliga förändringar i
af-sikt att göra dem starkare. För jämförelse visas i fig. 276 de olika
modellerna afritade i samma skala. Af den sista, 1898 års modell, fordras att
den, utan att undergå någon permanent formförändring, skall uthärda en
dragkraft i dragslångens längdriktning af minst 20 ton och ej brista vid 35 ton.
275. Draginrättning af 1898 Ars modell. Skala 1 : 15.
Kopplen voro liksom buffertarna till en början mycket korta och af ganska
klena dimensioner. Skrufvens yttre diameter var blott 13fs" (33 mm) och
gängorna runda. Den äldsta modellen undergick smärre
konstruktions-ändringar, till dess att år 1874 en ny modell, fig. 277, af väsentligen större
dimensioner infördes, hvilka i hufvudsak hafva bibehållits intill närvarande
tid. Koppelskrufvens yttre diameter är l13/™” (46 mm), gängorna voro till
år 1877 plattgängade, men hafva sedan förändrats till runda. År 1890
gjordes några mindre förändringar för att få kopplet mera jämnstarkt, och år
1898 förlängdes det något samtidigt med att buflertarna erhöllo större längd.
Malmvagnskopplen äro af ännu gröfre dimensioner. Koppelskrufvens
yttre diameter är 2" (50 mm) och tärningarnas tappar 44 mm emot 35 å
de vanliga kopplen. Ännu starkare koppel hade för dessa vagnar varit
önskvärda, men de hade blifvit för tunga att handtera.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
