Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Reservkopplen utgjordes först af tvenne kättingar med hvar sin krok vid
hvarje buflertbalk. Sedermera förenades de båda kättingarna, så att en
gemensam reservkrok erhölls. Från och med år 1898 anbringades ej
särskilda å buffertbalkarna
fastsatta reservkoppel, utan
upphänges numera
reserv-kopplet i hufvudkopplets
koppelbult i dragkroken.
Då endast en
reservkoppel-krok finnes, kopplar man
den ena vagnens
hufvud-koppel med den andra
vagnens reservkoppelkrok.
Malmvagnarnas
reservkoppel voro till en böijan
277. Skrufkoppel af 1874 år» modell, skala i: 10. anordnade med två kåttin-
gar med hvar sin
reservkrok och hvar sin spiralfjäder. Å 1902 års malm vagnar infördes
emellertid den förändringen, att reservkopplen äro förbundna med
hufvuddrag-stångens dragfjåder, hvarigenom reservdraginrättningen blir lika fjädrande
som hufvuddraginrättningen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
