Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
283. Ångbromsvcntil. Skala 1:6.
ventil, som skötes af föraren. Denna bromsventil (fig. 283) har tre vägar,
nämligen ett tilloppsrör för ångan, ett förbindningsrör mellan ångcylindern och
bromsventilen samt ett afloppsrör till fria luften, hvarigenom ångan vid
bromsens lossande får bortgå från cylindern.
Bromscylindern (fig. 284), som
anordnas antingen horisontalt eller vertikalt,
innesluter en kolf med kolfstång samt
en spiralfjäder, som återför kolfven i
dess bottenläge, så snart ångtrycket
upphör att verka. Dessutom finnes en
mindre, själfverkande pysventil för
kon-densationsvattnets afledande. Då
ång-bromsen, såsom fallet är å tanklokomo- Q
tiven litt. Ke, är kombinerad med
handbromsen, äro anordningar vidtagna för
att göra de båda bromssystemen
oberoende af hvarandra. Bromsventilen har
undergått åtskilliga mindre förändringar.
Den första ventilen hade den
olägenheten, att ångan väl hastigt insläpptes
i bromscylindern, så att bromsen för
häftigt blef tillsatt. På senare tider
göres ångbromsventilen därför på så sätt, att öppningen för ångan vid
ventilens kringvridning i böljan är mycket liten, hvarigenom bromsen
långsamt kan tillsättas samt bromskraften lättare regleras. Å en manometer
insatt i ångledningen
mellan
ångbromsventilen och
bromscylindern kan föraren se
ångtrycket och sålunda
moderera
bromskraften. Å de från Amerika
levererade 10-hjuliga
lokomotiven litt. T
finnes ångbroms äfven å
tendern.
Bromsventilen, som är gemensam
för både lokomotiv och
tender, är så
konstruerad, att bromsen först åtsättes å tendern och sedan å lokomotivet.
Utom genom bromsklotsar med tillhörande bromsmekanism kunna
lokomotiv bromsas äfven därigenom, att slidrörelsen lägges för back, då
lokomotivet går framåt, och tvärtom. Cylindrarna verka då som
kompressorer, hvarigenom den bromsande kraften erhålles. För att förhindra de
varma och sotblandade förbränningsgasernas insugning genom
blästermyn-ningen och inpressning i pannan, har fransmannen Le Chatelier infört den
284. Ångbromscylinder. Skala 1 : 6.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
