Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
samma taga reda på de gifna orderna, öfver hvarje tjänstgöring skall
lokomotivföraren skrifva rapport på blankett af fastställdt formulär.
Rapporten skall upptaga hans eget och eldarens namn, numret på det lokomotiv
han användt, tågets nummer, antalet vagnar han haft i tåget på olika sträckor,
tiderna för ankomst och afgång från stationerna, förbrukad bränslemängd
samt den våglängd han tillryggalagt med tåget. Därjämte skola å rapporten
upptagas händelser under tjänstgöringen som kunna vara anmärkningsvärda,
såsom olycksfall, anledningen till tågförsening m. m. Dessa rapporter samlas
af lokomotivmästaren, som granskar och påtecknar dem och insänder dem
till maskindirektörsexpeditionen. Här ordnas och granskas rapporterna,
hvarefter de tre gånger i månaden insändas till milkontoret. Efter dessa
rapporter uträknar detta kontor dels kilometertalet, som af de olika förarna
och lokomotiven utförts, dels beloppet af milpenningar för förare och eldare.
Tablåer öfver lokomotivens tjänstgöring.
Rapporter skrifvas icke endast för tågtjänst utan äfven för växlings- och
reservtjänst.
Växlingstjänsten, som omfattar arbetet å bangårdarna med tågens
sammansättning eller sönderdelning, med förflyttning af vagnarna till lämpliga
i- eller urlastningsplatser å bangården m. m., var under statens järnvägars
första tid ej mera omfattande än att den kunde uträttas af samma
personal och lokomotiv som användes för tågen. Snart måste emellertid denna
tjänstgöring uppdragas åt särskild personal, enär den så stegrats, att den icke
lämpligen kunde kombineras med tågtjänsten. Numera är å de större
stationerna nödvändigt låta växlingen pågå både natt och dag för att hinna
med ordnandet af vagnarna för de olika tågen.
Huru väl lokomotiven än underhållas, kunna dock felaktigheter inträffa
å desamma under tjänstgöringen, som göra det nödvändigt hafva
utbytes-lokomotiv till hands för att ersätta de bristfälliga. Redan år 1864 utfärdade
trafikstyrelsen följande order om reservlokomotiv: »Då flera gånger in-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
