Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
månad, med godsvagnar hvart 3:e år samt för öfrigt med hvaije vagn, som
af någon anledning är intagen i verkstad. Från dessa bestämmelser göres
sedan år 1898 undantag för sådana boggivagnar, hvilka äro i regelbunden
gång i snälltågen, enär det visat sig, att en löptid af 6 månader för dessa
vagnar är för lång, och har tiden mellan allmänna revisionen för dem
därför blifvit minskad till 4 månader.
Den särskilda revisionen, vid hvilken vagnens delar ännu noggrannare
skola undersökas och de löstagbara särskiljas, skall äga rum med person-,
post-, fång- och resgodsvagn hvart 3:e år, och skall tiden för revisionen
väljas så, att den sammanfaller med vagnens ommålning eller fernissning,
samt med godsvagn hvaije gång den ommålas, vanligen hvart 6:e år.
Angående axlarnas revision bestämdes, att den allmänna skulle omfatta
en yttre granskning af axlarna, utan att hjulen afpressades, och skulle denna
företagas, då vagnen, under hvilken axlarna löpte, intogs i verkstad.
Den särskilda revisionen skulle göras första gången efter tillryggalagda
500,000 km, om axeln var af svenskt, men efter 400,000 km, om axeln var
af utländskt material. Vid denna revision skulle hjulen afpressas från axeln,
så att densamma kunde noggrant undersökas i afseende på förekomsten
af bräckor. För att kontrollera den af axlarna utförda våglängden
lämnades anmälan till milkontoret om de axlar som reviderats, och upprättade
och tillsände detta kontor vederbörande maskindirektörer vid början af
hvaije kvartal en förteckning öfver de axlar, som skulle underkastas
särskild revision, samt dessutom i början af hvarje år en uppgift öfver det af
hvaije särskild vagnsaxel utförda kilometertalet.
Sedan emellertid erfarenheten gifvit vid handen, att vagnsaxlar, som
undergått särskild revision efter utförda 500,000 km, icke behöft kasseras på
grund af bräckor eller andra brister, utan materialet visat sig fortfarande
besitta fullt betryggande egenskaper och då arbetet med hjulens löstagande
medförde icke oväsentliga kostnader, bestämde styrelsen år 1893, att
vagnsaxlarna skulle uttagas för särskild revision, då de löpt 500,000 km, antingen de
voro af svenskt eller utländskt material, men alt hjulen vid denna revision icke i
vanliga fall behöfde löstagas från axlarna, om dessa voro af svensk tillverkning.
Ar 1897 utiardade emellertid styrelsen föreskrift, att i
konduktörsrappor-terna icke vidare skulle upptagas de i tågen medförda godsvagnarnas
nummer utan endast deras antal. Milräkningen för vagnarna och axlarna
upphörde därmed. Till följd häraf kunde tiden för verkställandet af den
särskilda revisionen och således äfven bedömandet af axlarnas tjänstduglighet
icke längre göras efter den tillryggalagda våglängden. Kasserandet af
vagnsaxlar sker numera antingen till följd af de brister, som upptäckas vid
revisionerna, hvilka verkställas då axlarna inkomma i verkstad, eller på grund
af från styrelsen utfärdade bestämmelser angående axlar af vissa
åldersgrupper eller viss tillverkning. Uttagandet af dylika axlar göres i den mån
desamma vid vagnrevisionerna anträffas.
Sedan år 1904 ingifvas icke heller några anmälningar till niilkontoret
om vagnsaxlar eller vagnsaxelrevisioner eller föras anteckningar om, hvilka
axlar som löpa under den ena eller den andra vagnen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
