Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
striktet är emellertid antalet tåg med hvilka sådan personal följer relativt
ringa. Å V distriktet däremot medfölja vagnsmörjare ännu alla tåg utom
lokaltågen. Fasta vagntillsyningsmän finnas därjämte å en del stationer å
såväl IV som V distriktet.
Endast å nattågen följa numera å I, II och III distriktet vagnsmörjare. Å
dessa tåg kunna nämligen icke smörjarna lämpligen indragas, enär i så fall
ett större antal vagntillsyningsmän, än med god ekonomi skulle vara
förenligt, blefve erforderligt å de olika stationerna, på grund af att
nattjänstgöring för denna personal då måste anordnas.
På tiderna mellan tågen äro vagntillsyningsmännen sysselsatta med att
besiktiga å stationen stående vagnar och med att afhjälpa mindre
bristfal-ligheter å desamma samt med andra arbeten, såsom vagnstädning och
puts-ning m. m. Enligt vagnrevisionsreglementet tillhör det äfven, som förut
nämnts, vagntillsyningsmännen att eftersöka och till verkstad genom
sta-tionsbefalets försorg insända revisions- eller reparationsmässiga vagnar.
Vagntillsyningsmän funnos å en del större stationer redan långt före
år 1895. Sålunda var år 1866 å stationerna Falköping, Jönköping och
Hallsberg dylik personal för tillsyn och lyftning af vagnar anställd. På
sådana stationer, å hvilka enskilda järnvägar anslöto sig till stambanan, voro
äfven redan tidigt vagntillsyningsmän placerade för verkställande af den
besiktning af den enskilda banans vagnar före öfvergången till statsbanan, som
det enligt Kungl. Maj:ts nådiga kungörelse af den 21 oktober 1864 tillkom
statens järnvägar att utöfva.
Då det är af vikt att erhålla kännedom om sådana vagnar i tågen,
hvil-kas gång är dålig till följd af glappa lager, gropiga hjulringar eller af andra
anledningar, har i instruktionen för konduktörer föreskrifvits, att anmälan
skall göras, då dylika vagnar iakttagas. År 1865 utfärdade styrelsen
därjämte en föreskrift, att samtliga järnvägens tjänstemän, »synnerligen vid
banafdelningarna, hvilka ofta resa -med bantågen», skulle genast
inrapportera, då någon vagn befanns olämplig för begagnande i tågen till följd af
dålig gång. Flera dylika föreskrifter hafva sedermera utkommit, senast år
1900, då i sammanhang med andra bestämmelser angående vagnarnas och
speciellt boggivagnarnas tillsyn styrelsen anmodade maskindirektörerna att
periodvis låta en lämplig person medfölja snälltågen för att noga aktgifva
på vagnarnas gång. Denna person skulle samtidigt äfven anteckna och till
rättelse anmäla sådana mindre bristfälligheter å dörrar, fönster m. m., som
förorsakade obehagliga skramlande eller knarrande ljud vid vagnens rörelse.
Personvagnarnas putsning och renhållning utföras på de mindre
stationerna vanligen af vagntillsyningsmännen och å de större af för detta
ändamål särskildt anställd personal, s. k. vagnputsare, hvilken personal tillhör
maskinafdelningen. I järnvägens första tid var äfven detta arbete uppdraget
åt trafikafdelningen. Å de större stationerna är en talrik personal anställd
för personvagnarnas renhållning, ty detta arbete utföres numera mycket
omsorgsfullt.
Då det ur ekonomisk synpunkt är viktigt, alt vagnparken så mycket som
möjligt utnyttjas och att öfverliggningsdagar för tågsätten därför i möjligaste
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
