Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
torffrågan mera framgång än förut. Båda kamrarna fattade nämligen beslut
om skrifvelse till Kungl. Maj:t i öfverensstämmelse med motionernas syfte.
Med anledning häraf anbefalldes järnvägsstyrelsen af Kungl. Maj:t genom
nådigt bref den 5 juli 1901 att låta anställa försök vid statens järnvägar
med eldning af torf eller däraf framställda produkter. De på grund af
denna befallning föranstaltade försöken bedrefvos genast från början å
lokomotiv i tågtjänst i motsats till de tidigare försöken, hvilka blifvit gjorda å
stationär ångpanna. Möjligt är att torfhränsle har sådana egenskaper, att det
vid eldning å lokomotiv är mera värmealstrande i förhållande till stenkol än
vid eldning i stationära ångpannor, men den förnämsta orsaken till att de
senast anordnade försöken gifvit jämförelsevis gynnsamt resultat torde ligga
däri, att tillverkningsmetoderna för bränntorf under årens lopp betydligt
förbättrats. Den torf, som användes vid de tidigare försöken, var nämligen
hufvudsakligast s. k. sticktorf, som framställes på så sätt, att de ur mossen
utskurna torfstyckena utan någon som helst bearbetning utläggas till tork-
294. Lokomotiv litt. Mb med eldstad afsedd för torfeldning.
ning. Vid de sista försöken kom däremot uteslutande presstorf till
användning. Vid tillverkningen af sådan torf underkastas torfdyn en grundlig
bearbetning och sönderskärning, hvarigenom den färdiga produkten erhåller
stor homogenitet och jämförelsevis betydlig egentlig vikt. Försöken å
lokomotiv togo sin början den 12 december 1901 och fortgingo då under ett
par månader. Därvid användes hela tiden ett godstågslokomotiv af det vid
denna tid vanligaste slaget, litt. Kd, och det konstaterades, att med
användande af synnerligt god torf så tunga tåg kunde framföras, som lokomotivets
maskineri öfverhufvud tillät. I slutet af maj 1902 gjordes försök med torfeldning
å ett tyngre lokomotiv, litt. Mb, hvilket för ändamålet erhållit särskildt stor
eldstad, lig. 294. Tågen voro därvid så tunga, att de tämligen nära
motsvarade maskinens dragförmåga. Arbetet för eldaren var emellertid i båda
fallen betydligt, och hjälp af handtlangare kunde ej undvaras. Försök gjordes
å lokomotivet litt. Mb med en i Amerika använd automatisk eldningsapparat,
hvilken skulle skötas af endast en person, men ehuru åtskilliga
förändringar vidtogos, utföllo dessa försök icke så gynnsamt, att fördelarna med
användandet af en sådan apparat uppvägde de obestridliga olägenheterna med
densamma. Till detta mindre tillfredsställande resultat bidrog icke
oväsentligt torfstyckenas oregelbundna och olämpliga form. Under sommaren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
