Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
juni 1899 nådigt bemyndigande att med Kockums mekaniska verkstads
aktiebolag afsluta kontrakt om tillverkning och leverans af en ångfaija, som
skulle vara så inrättad att den lämpligen kunde användas såväl för
gods-som äfven för persontrafik.
Arbetet bedrefs af verkstaden med all skyndsamhet, så att ångfaijan i
medlet af augusti månad år 1900 var färdig att insättas i reguljär trafik. Vid
stapellöpningen erhöll Sveriges första ångfaija namnet Malmö.
Ångfärjan Malmös dimensioner m. m. äro följande:
längd i hufvuddäck............................................... 81,6» m
» mellan ytterkant af stäfvar................................ 79,16 >
största bredd på afvisaren ...................................... 16,oo »
» * » spant......................................... 15,6 4 »
» » i vattenlinjen .................................... 14,78 »
djup i rummet från köl till. däckets underkant, midskepps–. 5,87 *
djupgående med last af 18 vagnar à 15 ton samt 50 ton kol
i boxarna på rät köl ........................................ 3,20 »
vattenlinjens area vid detta djupgående.......................... 807,30 kvm
spantarea » » » ....................... 34,88 »
déplacement » > » ....................... 1,640 ton
fart » » » ....................... 13,26 knop
deplacementets tyngdpunkt öfver kölens öfverkant................. 2,oi m
metacentrum, tvärskepps öfver deplacementets tyngdpunkt ... 6,60 »
tyngdpunkt af fartyget fullt lastadt öfver kölens underkant 4,6 6 *
afstånd mellan denna tyngdpunkt och tvärskeppsmetacentrum 3,8 5 »
krängning för 9 lastade vagnar på ett af spåren.................. 3°10’
Ångfärjan är byggd af mjukt stål af bästa kvalitet och af svensk
tillverkning, hvarvid de föreskrifter för materialets behandling, hvilka finnas
intagna i engelska Lloyds bestämmelser för klassificering af handelsfartyg,
äro tillämpade. Färjans dräktighet är brutto 1,513,6 8 ton och netto 731,41.
Dess bokförda värde uppgår till 951,600 kr.
Fäijan har trenne däck: öfverbyggnads- eller promenaddäcket,
hufvud-däcket och mellandäcket. Å det förstnämnda ligger längst förut
navigations-hytten med expedition för befalhafvaren. I styrhytten finnes en
rattställ-ning i förbindelse med den i maskinkappan placerade ångstyrapparaten, 2
kompasser och 2 slagtäljare från propellermaskinerna, hvarförutom på
bryggan framom styrhytten placerats 2 maskintelegrafer, anordnade jämväl att
förmedla svarssignaler från maskinrummet, 2 språkrör till maskin- och
pannrum samt en rodertäljare.
Akterom styrhytten finnes ett däckshus af tek inrymmande en
damsalong, en herrsalong och en röksalong.
Rundt det rymliga promenaddäcket, som är skyddadt af ett soltält, äro
bekväma soffor anbragta.
Själfva hufvuddäcket å hvilket de tvenne järnvägsspåren finnas är
sär-skildt starkt byggdt för att utan några sättningar kunna uppbära 18 lastade
tvåaxliga järnvägsvagnar vägande med last omkring 15 ton hvardera.
I sidohusen under öfverbyggnadsdäcket äro posthytt, kabyss med skafferi,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
