Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
görande omfattning, ämnar järnvägsstyrelsen, som i likhet med väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen anser, att, om försöken utföras så, som af denna
styrelse föreslagits, de förut af järnvägsstyrelsen i underdåniga skrifvelsen af
den 23 december 1902 i fråga om åtgärders vidtagande för införande af
elektrisk drift å statens järnvägar planerade försöken å någon statsbanedel
likväl måste komma till stånd, vid årets slut till Eders Kungl. Maj:t
inkomma med underdånig framställning i sådant syfte.»
Då vid slutet af år 1903 ofvannämnda järnvägsbolags ansökan ej
blif-vit af Kungl. Maj:t bifallen och det föreföll osäkert, huruvida bolaget ens
skulle vara i stånd att fullfölja sin afsikt, fann järnvägsstyrelsen del således
vara sin plikt att till Kungl. Maj:t inkomma med eget förslag till
anordnande af försök med elektrisk järnvägsdrift, hvilket skedde genom
underdånig skrifvelse af den 10 december 1903. Ur denna skrifvelse må anföras
följande:
»På grund af det utlåtande, som järnvägsstyrelsens, i enlighet med
nådiga brefvet af den 6 februari detta år, särskildt anställde sakkunnige för
elektrisk järnvägsdrift civilingenjören Rob. Dahlander efter företagna
studieresor till styrelsen afgifvit och efter hvad styrelsen i öfrigt i frågan kunnat
inhämta, synes det styrelsen vara tydligt, att försöken endast böra afse
användandet af enfasig växelström.––––––––––––––––––––––––
I hufvudsaklig enlighet med hvad som blifvit nämndt i underdåniga
skrifvelsen af den 31 mars detta år, har järnvägsstyrelsen tänkt sig att
be-drifva försöken medels ström från en provisorisk kraftstation vid
Tomteboda dels å Värtabanan, dels å linjen Stockholm—Järfva. Under sitt första
stadium skulle försöksdriften äga rum mellan Värtan och Albano resp.
Norrtull, å hvilken bandel förhållandena äro särskildt gynnsamma för ett
ostördt experimenterande, och skulle nästa steg blifva att, i den mån
försöksresultaten därtill berättigade och arbetena med utvidgande af
Stockholms bangård sådant medgifva, pröfva den elektriska drifkraften under
regelbunden trafik i lokaltågen, dels mellan Stockholm och Värtan, dels
ock mellan Stockholm och Järfva. Ehuru dessa försök till följd af
försöksbanornas ringa längd och den begränsade drifkraften måste komma att
äga rum i ganska liten skala, anser dock styrelsen, att medels dessa sådan
erfarenhet bör kunna vinnas, att man på grund däraf skall kunna öfvergå
till omvandling till elektrisk drift af en eller flera bandelar, vid hvilka
därigenom ekonomiska fördelar kunna påräknas. Då det af flera skäl är
olämpligt att för försöksarbetena nu fastställa något bindande
detaljprogram, vill styrelsen endast nämna, att styrelsen tänkt sig att i första
rummet dels uppföra en provisorisk kraftstation å järnvägens mark vid
Tomteboda verkstad, i hvilken alstras enfasig växelström med mellan vissa
gränser efter önskan variabel spänning och frekvens och en generatorkapacitet
af 450 å 500 hästkrafter, dels anskaffa och utrusta för försöken
erforderliga elektriska lokomotiv och motorvagnar, dels äfven montera erforderliga
ledningar, hvilket torde böra ske successivt och i den mån erfarenheten
från den första försökssträckan därtill berättigar. Eventuellt kunna olika
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
