Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
spår, hvaraf i själfva uppsältningsverkstaden 53 m med 2 grafvar oml2,s ms
längd hvardera och 2 grafvar om 6,7 6 ms längd hvardera samt i
målareverkstaden 35 m utan grafvar.
Vagnverkstaden visade sig emellertid snart vara för liten (år 1862 funnos
99 och år 1867 426 vagnar på I distriktet), hvarför år 1866 ännu en
träbyggnad L af samma storlek som den första vagnverkstaden uppbyggdes
midt-emot denna. Kostnaden för nybyggnaden med inredning belöpte sig till 16,000
kr. I denna verkstad funnos inga afbalkningar, utan användes hela
verkstaden med där inlagda 110 m uppställningsspår såsom vagnverkstad.
Men ej blott vagn- utan äfven lokomotivparken hade under dessa år
ökats (1860 funnos blott 4, år 1865 19 lokomotiv på I distriktet), och
det befanns snart att också lokomotivverkstaden kräfde ökadt utrymme.
Man böljade därför år 1865 planera en större anläggning genom att bort-
320. Plan af verkstaden vid Liljeholmen år 1871.
Skala 1 : 4,000.
G. Smedja. M. MAlareverkstad.
A. Kontorslokaler. J. Pann- o. maskinrum. U. Gasverk.
B. Mnskinverkstad. K. Metallgjuteri. X. Hjulsvarfvare verkstad.
C. Lokomotiv verkstad. L. Vagn verkstad. Y. Hjulsmedja o. snickareverkstad.
spränga ett berg, som var beläget söder om lokomotivstallet och öster om
bangården. År 1867 var sprängningsarbetet fullbordadt och den
bortsprängda stenen, cirka 4,680 kbm, utfylld i sjön. På så sätt och genom
fortsatt fyllning medels affall från stall och verkstäder erhölls det område
på hvilket de nuvarande lokomotiv- och vagnverkstäderna med tillhörande
förrådsbyggnader äro uppförda. Under år 1868 och 1869 uppfördes den nya
verkstaden (se fig. 320) och sommaren sistnämnda år var densamma inredd och
försedd med maskiner samt fardig att tagas i bruk. Sprängningsarbete,
byggnader, inredning, maskinernas öfverflyttning från förutvarande
lokomotivverkstad och deras uppsättning samt några under år 1869 utförda
komplette-ringsarbeten kostade 209,500 kr, hvaraf 62,100 kr kommo på sprängning
och utfyllning. Den totala area, som upptogs af verkstaden, uppgick till
2,674 kvm och innefattade metallgjuteri, hjulreparationsverkstad,
hjulsvarf-vareverkstad med fyra hjulsvarfvar, smedja med 8 härdar, filare- och
maskinverkstad med 17 olika arbetsmaskiner, lokomotivverkstad med 83 m
uppställningsspår och 5 grafvar af 12,3 ms längd hvardera samt dessutom
telegrafverkstad, expeditionslokaler, vaktmästare- och portvaktsbostäder.
Någon särskild lokal var ej anvisad för plåtslageriarbeten, utan utfördes dessa
på för tillfallet lediga spår i lokomotivverkstaden. Byggnaderna uppfördes
med murar af tegel, fönsterbågar af trä, större delen takstolar af trä och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
