Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
materielen bragte till mognad tanken på en centralverkstad för utförande af
större reparationer för alla statsbanelinjer. En sådan anläggning påböljades
i Örebro år 1900 samt fortsattes under de därpå följande åren. Den
undergår för närvarande en betydlig utvidgning.
Vid anläggning af verkstäderna hafva tvenne i plananordning skilda
system gjort sig gällande, nämligen det transversala och det longitudinala
systemet.
Enligt det förra intagas fordonen till sina respektiva uppställningsspår
inom verkstaden medels ett skjutbord, som rör sig tvärsför sagda spår
men enligt det senare uppställas fordonen efter hvarandra på långa
parallella spår, som stå i direkt förbindelse med spårsystemet på bangården.
Samtliga lokomotivverkstäder, med undantag för den i Boden, äfvensom
de flesta vagnverkstäder äro uppförda enligt det förstnämnda systemet,
hvil-ket sålunda kommit mest till användning. På åtskilliga ställen förekommer
ock en kombination af båda.
Då det har sitt stora intresse att följa de större verkstäderna i deras olika
utvecklingsskeden, så lämnas i det följande en beskrifning öfver deras
uppkomst, ändring och tillökning, hvarvid den nuvarande distriktsindelningen
lagts till grund.
FÖRSTA DISTRIKTET.
Den äldsta verkstadsanläggningen belägen vid
LILJEHOLMEN
kom till stånd under åren 1860—62. Lokomotivverkstaden (se fig. 319), som
bestod af en tillbyggnad till lokomotivstallet, var uppförd af korsvirke med
mellanmurning af tegel och försedd
med tak af zinkplåt på takstolar af
trä. Tre af stallrummen anvisades
äfven till reparationsafdelning och
den sammanlagda arean utgjorde 889
kvm. Till uppslällning af lokomotiv r^JLpi 319. Plan,fverk5l.de„ vid
LiUe-förefanns ett 47 m långt spår med j*! holmen år 1866. Skala i: 4,ooo.
två grafvar. Bland verktygsmaskiner c. Lokomotiwcrkstad.
märktes hjul- och vanliga svarfvar, G’ SniedJa L- ’n8n’crkstad-
plan- och kipphyflar, stick- och borrmaskiner, hydraulisk press, en murad
ugn för värmning af hjulringar, planskifvor, smideshärdar, fläkt m. m.
Samtliga dessa maskiner drefvos medels en stående ångmaskin om 12 nom.
hkr, som jämte en liggande ångpanna inrymdes i den nya
verkstadsbyggnaden. Såväl ångmaskin som panna voro tillverkade vid Bolinders verkstad
i Stockholm.
Vagnverkstaden, den södra af de med L i fig. 319 betecknade, var timrad
och upptog en area af 612 kvm samt var till en böijan afsedd att inrymma
icke blott uppsättnings- och snickareverkstäderna utan jämväl målare- och
tapetserareverkstäderna. Den försågs därför med en afbalkning i ena änden,
där målarna fingo sin plats, under det att vinden inreddes till
tapetserare-verkstad. För öfrigt utrustades den nya verkstaden med 88 m uppställnings-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
