Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I likhet med Motala verkstaden finnes en revisionsverkstad i
ÖREBRO,
som tillhört enskild järnväg och kommit i statens ägo genom inköp. Detta
skedde år 1899 då bandelen Örebro—Frövi inlöstes från Örebro—Köpings
järnväg och förenades med statsbanelinjen Krylbo—Örebro.
Anläggningen som är mycket gammal består af målare-, vagn-, snickare-,
maskin- och lokomotivverkstäder, smedja, ett mindre metallgjuteri samt
ångmaskins- och pannrum. Af dessa hafva målare- och vagnverkstäderna
egna byggnader, i hvilka dock vid sydöstra gaflarna äro inrättade smärre
snickareverkstäder. Samtliga äro uppförda af tegel med takstolar af trä och
plåtbelagda tak samt äro inrättade enligt det s. k. longitudinala systemet,
därvid samtliga uppställningsspår inom verkstäderna stå i direkt förbindelse
med spårsystemet på bangården. I målareverkstaden finnes ett
uppställningsspår på 25 m och i vagnverkstaden tvenne dylika på tillsammans 50 m
med två grafvar, af hvilka den ena är tillräckligt lång för att medgifva
reparation af en boggivagn. Här äro förutom en kokapparat för lagerboxar
uppställda de för snickareverkstädernas behof nödiga
träbearbetningsmaski-nerna, bestående af cirkelsåg, tvenne hyfvelmaskiner, bandsåg, borrmaskin
och svarf samt en mindre ässja. I såväl målare- som vagnverkstäderna äro
vid sidan af respektiva snickareverkstäder inredda förrådsrum.
De öfriga verkstäderna äro med lokomotivstallen sammanbyggda till ett
komplex. I lokomotivverkstaden finnas 24 m uppställningsspår med en
graf, och utanför porten till densamma är .uppställd en stationär
15-tons-kran på fyra ben för lyftning af lokomotiv. Intill nyssnämnda verkstad
ligger smedjan med 4 härdar, babbitsässja, ånghammare,
sprängringsham-mare och hjulringsugn, hvilken sistnämnda är anordnad för gas.
Inbyggdt i lokomotivverkstaden men med ingång från smedjan ligger
det lilla metallgjuteriet. Näst intill smedjan är maskinverkstaden belägen.
Den förra innehåller åtskilliga verktygsmaskiner af hufvudsakligen äldre
slag, såsom hjul- och vanliga svarfvar, gäng-, fräs-, borr-, hyfvel-,
slipmaskiner och plåtsax, hvilka till år 1905 drifvits af den i maskinrummet
uppställda kompoundångmaskinen med tillhörande panna. I
maskinrummet är äfven uppställd en dynamomaskin på 30 ampère och 110 volt,
hvilken lämnar ström till belysningen af verkstäderna, som äfven delvis
upplysas med gas. Slutligen är rummet som innehåller värmeledningspannan
beläget vid maskinverkstadens sydvästra gafvel, hvarifrån ånga lämnas till
verkstadslokalernas uppvärmning, hvilken öfverallt sker med ånga utom i
lokomotivverkstaden, där en kamin tjänar for detta ändamål.
Arbetsstyrkan uppgick år 1905 till 64 man, hvilket antal till större delen
användes för lokomotiv- och vagnrevisioner.
Vid slutet af år 1905 infördes i verkstaden elektrisk drift genom en
elektrisk motor, som erhåller sin ström från den s. k. Karlslundsledningen, under
det att ångmaskinen kvarstår såsom reserv.
Vid lokomotivstationerna i Krylbo, Uppsala, Katrineholm och Hallsberg
finnas för smärre underhållsarbeten oundgängliga verktygsmaskiner samt
mindre arbetarekolonier.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
