Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
en lyfthöjd af 2,36 m (fig. 417). Trycket i densamma, som får uppgå ända
till 50 kg pr kvcm, erhålles genom en handpresspump af samma
konstruktion som de vid pannprofningar brukliga. Grafven är 18,3 m lång, 2 ni
bred och 2,6 m djup under rälens öfverkant samt har i midten utefter hela
sin längd en 0,4 m bred och 1,15 m djup försänkning för domkraftens
press-cylinder. Grafven är gjuten af betong och väggarna afslutas upptill af en
tvåskikts granitmur. Rälerna öfver densamma äro nitade på I-balkar, som
hvila på glidplattor af gjutjärn och kunna medels reglar förankras i
granitmuren. Grafven täckes af trälämmar. Domkraften användes uteslutande
för utväxling af hjulpar å tyngre lokomotiv och tendrar. För de lättare
typerna användes takkranen. Då utbyte af hjul skall ske, placeras
lokomotivet med det hjulpar som skall utbytas midt öfver grafven, domkraften
skjutes under, kolfvarna med tvärhufvudet, på hvilket hjulaxeln skall hvila,
pressas upp, och sedan hjulparet lättats något från rälen dragas balkarna åt
sidan och hjulet sänkes ned i grafven, hvarefter det transporteras till
närliggande spår, där det lyftes upp till golfytan.
Undersättningen af ett hjulpar sker i motsatt ordning.
Golfbeläggningen utgöres i lokomotiv-, maskin- och vagnverkstäderna af
75 mm tjock plank, lagd tvärsför spårens riktning och hvilande på syllar
af trä. De öfriga verkstäderna hafva jordgolf.
Spol- och matarvatten erhålles från vattentornet i södra änden af
bangården, till hvilket vatten uppfordras från den bredvidliggande Nedre Afvan,
och i förbindelse med denna vattenledning finnas för eldsläckningsändamål
ett flertal brandposter dels inom dels utom verkstäderna samt på skilda
ställen brandskåp innehållande behöflig attiralj. Dessutom finnes en
Henriksons brandspruta nr 42 inrymd i en särskild sprutbod, hvarjämte på
9 olika platser utställts handkolsyresprutan Kustos.
Arbetsstyrkan utgjorde under år 1906 163 man.
Af V distriktets lokomotiv repareras tillsvidare de mindre typerna
huf-vudsakligen vid de söderut belägna statsbaneverkstäderna. Likaledes sändas
person- och vanliga godsvagnar söderut för reparation. De malmvagnar,
som löpa på linjen Kiruna—Riksgränsen, repareras i Narvik, där
Luossa-vare—Kirunavare aktiebolag uppfört en verkstad. I Boden utföras
reparationer af malmtågslokomotiv (litt. M) och de för malmtågstrafiken
konstruerade växlingslokomotiven (litt. N) samt af malmvagnar.
Smärre underhållsarbeten å lokomotiven utföras vid de större
lokomotivstationerna Svartön, Boden, Gällivare, Kiruna och Vännäs, hvilka för
sådant ändamål äro utrustade med några mindre verktygsmaskiner. I
Kiruna är under uppförande ett större revisionsskjul för vagnar.
2. MASKINERIER OCH VERKTYG.
I närmast föregående beskrifning har framhållits, hurusom i början af
verkstädernas tillvaro den erforderliga drifkraften utgjordes af ånga, som från
en ångmaskin medels rennnar eller linor och axelledningar öfverfördes till
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
