Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
t. o. m. ett särskildt utskott för att taga hithörande frågor i öfvervägande,
och samma dag detta utskott afgaf sitt betänkande eller den 27 april 1906
fann Kungl. Maj:t för godt utfärda nådig kungörelse om vissa ändringar i
zontaxan, hvilka skulle tillämpas från den 1 juni samma år. I denna
kungörelse stadgas i fråga om reseafbrott, att för hvarje sådant afbrott i resa
af öfver 20 zoners1 (168 kilometers) längd, som ej allenast vore en följd af
lågförbindelserna, skulle erläggas en särskild uppehållsafgift af 1 kr 25 öre,
75 öre och 50 öre i resp. vagnsklasser, samt att afbrott i resa af högst 20
zoners längd finge göras utan särskild afgift — allt med den inskränkning
att afbrott i resa å partibiljett icke finge äga rum. Angående afgift för
res-godsöfvervikt föreskrifves, att dylik skulle utgå med 10 öre för hvarje
begynnande öfvervikt af 10 kilogram och hvarje helt eller påbörjadt femtal
zoner — en föreskrift, som i stort sedt betyder en återgång till de vid 1905
års slut gällande bestämmelser.
Åfven till de i 1889 års taxa i dess första upplaga innehållna af
järnvägsstyrelsen fastställda s. k. särskilda bestämmelserna har en del tillägg,
innehållande ändringar och kompletteringar, utfärdats.
Sålunda föreskref järnvägsstyrelsen i april 1901, att tur- och
returbiljetter från den 1 därpå följande maj skulle gälla 14 dagar, afstämplingsdagen
inberäknad. Denna åtgärd föranleddes däraf, att nämnda giltighetstid redan
förut gifvits åt tur- och returbiljetter mellan svenska och utländska stationer,
exempelvis mellan Stockholm och Köpenhamn, samt att styrelsen ansåg sig
böra tillmötesgå den från allmänhetens sida uttalade önskan, att enahanda
giltighetstid måtte fastställas för dylika biljetter för resor inom Sverige.
Ett af järnvägsstyrelsen i september 1905 utfärdadt taxetillägg
innehåller bland annat bestämmelser om frister för aflämning, afhämtning och
lossning af gods samt den hyra för upplagsplats och använd vagn m. m.,
som skall erläggas vid fristernas öfverskridande, äfvensom föreskrifter i
af-seende å beställning från trafikants sida af vagnar samt vissa afgift
sbestämmelser, exempelvis för det fall, att lastning eller lossning af gods i
vagnslaster på vederbörande trafikants begäran verkställts genom järnvägens
försorg.
Till sist är att omnämna det taxetillägg nr 11 till nu gällande upplaga
af 1889 års taxa, som järnvägsstyrelsen utfärdat i anledning af den med 1906
ars ingång tillämpade zontarifien för personbefordran å de svenska
statsbanorna samt det tillägg nr 12 med giltighet från den 1 juni 1906, som
foranledts af den ofvan omförmälda kungl. kungörelsen den 27 april
samma år. BeträfTande innehållet i dessa taxetillägg må följande anföras.
1 fråga om biljetts giltighetsväg har järnvägsstyrelsen funnit sig böra
bestämma, att direkt biljett af vanlig typ får utfärdas endast med giltighet för
den kortaste statsbanelinje, som förbinder afgångs- och
bestämmelsestationen, undantagandes i vissa fall då vid större skillnad i väglängd
tågförbindelserna äro fördelaktigare å den längre än å den kortare vägen.
1 Först vid ungefärligen detta afstånd gör sig nämligen zoutariffens prisreduccrande
verkan gällande.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
