- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 4. Förvaltning och personal /
55

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

med införandet af nu gällande zontaxa blifvit slopade,1 har utgått med
l*/s gång priset enligt ordinarie taxa för enkel resa med blandadt tåg.
Emellertid har den nedsättning i biljettpris, som tur- och returbiljettpriset
representerat, i själfva verket under en lång följd af år varit större, i det
att tur- och returbiljetterna, som till en början ej lämnade innehafvaren
tillträde till snälltåg, sedermera berättigat till återresa samt slutligen till
både fram- och återresa med dylika tåg.

En jämförelse mellan nuvarande biljettpris för enkel resa samt hälften
af förut gällande tur- och returbiljettpris lämnar för nedanstående afstånd
följande resultat.

I 1 klass II klass | III klass
Kilo- meter j Snälltåg 7*
tur-och retur Snälltåg Hlandadt 1 tåg 7. tur- 1 och retur Snälltåg Blandadt tåg ! 7,
tur-och retur
i kr kr kr kr 1 kr kr kr kr
10 3,50 i i | 0,5 3 2,10 0,60 0,40 1,30 0,30 0,28
25 4,60 1,33 2,70 1,20 1,00 1,70 0,7 0 0,68
50 6,00 2,63 3,60 2,10 1,98 2,30 1,30 1,33
100 9,00 1 5,2 6 5,4 0 3,90 3,96 3,60 2,60 2,63
300 19,60 15,7 6 11,70 1 10,20 11,83 7,80 6,80 7,88
600 32,50 j 31,50 19,60 18,00 23,63 13,00 12,00 15,7 6
900 — | — 26,4 0 24,90 35,4 6 17,60 16,60 23,63
1200 — ( 32,10 30,6 0 47,2 6 21,40 20,40 31,60
1500 | — 1 37,60 36,00 59,08 25,00 24,00 39,38

Angående vid olika tidpunkter gällande bestämmelser i fråga om
tur-och returbiljetts giltighetstid är att märka, att denna, som från början
omfattat endast den dag biljetten blifvit afstämplad, från den 1 april 1884
fått oinfatta äfven nästpåföljande söckendag, från den 1 januari 1890
utsträckts till 4 dagar för afstånd af t. o. m. 100 km med tillägg af ytterligare
en dag för hvaije påbörjadt 100-tal km samt från den 1 maj 1901 utgjort
14 dagar utan afseende å väglängd.

Ett särskildt slag af tur- och returbiljetter har bildats af s. k.
söndags-tur- och returbiljetter. Sådana hafva till pris såsom för enkel
snälltågs-biljett försålts under månaderna maj—september för resa mellan vissa
stationer med vissa bestämda tåg å sön- och helgdagar äfvensom pingst- och
midsommaraftnarna samt för återresa antingen afstämplingsdagen eller senast
nästpåföljande söckendag.

Till tur- och returbiljetternas klass äro att hänföra äfven s. k. rabattbiljetter.

Tillkännagifvandet om inrättandet af dylika biljetter återfinnes i ett
tra-fikstvrelsens cirkulär af den 14 maj 1887, hvari bland annat säges, att un-

1 Å vissa stationer säljas visserligen numera s. k. dubbelbiljetter, som gälla för resa
från afgångs> till bestämmelsestationen och åter, men hafva dessa biljetter, hvilkas pris är
lika med två gånger priset å enkel biljett för resa mellan vederbörande stationer, inrättats
endast för att underlätta expeditionen å den station eller hållplats, för återfärd hvarifrån de gälla.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:49:46 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj50/4/0067.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free