Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Beträffande vid olika tider medgifven frivikt för resgods må erinras, att
denna, som för närvarande utgör 25 kg (12 kg å barnbiljett), enligt 1862
års taxa efter nu gällande viktsystem utgjort 29,7 5 kg1 för resande i första
och andra klassens samt 21,25 kg1 för resande i tredje klassens vagn,
äfvensom att samma frivikt i juni 1871 (då linjen Laxå—Charlottenberg i
dess helhet öppnades för allmän trafik) utgjorde 29,7 5 kg1 för resande
med snälltåg och 25,5 kg1 för resande med blandadt tåg, oafsedt
vagnsklas-sen. Enligt 1880 och 1889 års taxor har fri vikten (intill den 1 januari
1906) utgjort 25 kg med nedsättning till 15 kg (med 1906 års ingång till
12 kg) för barnbiljett.
Vidare erinras, att afgiften för resgodsöfvervikt utöfver frivikten i 1862
års taxa varit fastställd till, i nu gällande vikt- och måttsystem uttryckt,
22,oi öre pr begynnande 10 kg och 50 km — hvilken bestämmelse i juni
1871 ändrades därhän, att ifrågavarande afgift skulle för begynnande 10-tal
(fi> utgå med Vio af afgiften för 1 ctr ilgods enligt tariffen II med tillägg af
25 % — samt från 1881 års ingång till 1905 års slut till 10 öre pr
begynnande 10 kg och 50 km. Nu gällande afgifter för resgodsöfvervikt, hvilka
under de fem första månaderna af år 1906 föregåtts af väsentligt högre
dylika, erlägges med 10 öre för hvarje begynnande öfvervikt af 10 kg och
hvarje helt eller påböijadt 5-tal zoner.
De vid olika tider gällande taxeringsbestämmelserna för fordon, båtar,
lik och lefvande djur innehållas i vederbörande taxor (se bil. 1—7) och
ofvan-nämnda tillägg till desamma. Emellertid återstår ännu att nämna några
ord om de undantagsfrakter, som vid vissa tillfallen blifvit medgifna för
transporter af lefvande djur.
Första exemplet på fraktnedsättning för lefvande djur återfinnes så långt
tillbaka i tiden som år 1860. I juni månad detta år anhöll ordföranden i
Skaraborgs läns hushållningssällskap om sådan fraktnedsättning för kreatur,
som skulle afgå till en det året i Göteborg anordnad utställning, att endast
half frakt beräknades för de återgående djuren, och att de djuren åtföljande
vårdarne finge afgiftsfritt fardas i samma vagnar som djuren. I anledning
af denna anhållan medgaf byggnadschefen, att ifrågavarande djur finge vid
transporten såväl fram som åter på vissa bestämda dagar forslas mot half
frakt, hvarvid vårdare och foder finge befordras afgiftsfritt i vederbörande
kreatursvagn. Ett liknande medgifvande tillkom kort därefter beträffande
transporter till 8:e allmänna skånska landtbruksmötet i Malmö i augusti 1861.
För försändelser af lefvande djur har därefter järnvägsstyrelsen vid flera
tillfällen, nämligen då större landtbruksmöten blifvit hållna, på grund af
nådigt bemyndigande beviljat fribefordran under vissa villkor.2 Dessa
villkor hafva i hufvudsak varit desamma som omförmälas i styelsens cirkulär
den 16 april 1896 angående transporter till och från 18:e allmänna svenska
landtbruksmötet i Malmö samma år och hvilka lyda sålunda:
1 Hälften & barnbiljett.
* Dylika medgifvanden från järnvägsstyrelsens sida hafva mer eller mindre fullständigt
biträdts äfven af ett flertal enskilda järnvägsförvaltningar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
