Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
hvaije resa, hvilken afgift frånsedt tillfälliga afvikelser öfverensstämde med
den for familjebiljetter utgående. Kungi. Maj:t har emellertid funnit för godt
att, på sätt ofvan finnes närmare angifvet, i kungörelserna den 7 april och
14 december 1905 inrycka bestämmelser äfven angående nu ifrågavarande
biljetter.
Främjandet af turisttrafiken inom Sverige och särskildt af den utländska
turisttrafiken till och via Sverige har naturligen alltid legat den svenska
stats-banestyrelsen i hög grad om hjärtat. Ett utslag af detta intresse har varit
inrättandet af det första svenska lyxtåget-expresståget, den s. k.
Lapp-landsexpressen, mellan Stockholm och Narvik, som enligt hvad på annat
ställe i detta verk omnämnes för första gången satte sig i rörelse från
Stockholm den 19 juni 1903. Här gäller nu endast att redogöra för de taxerings- och
liknande bestämmelser, som med afseende å ifrågavarande tåg blifvit träffade.
De först utgifna af dessa bestämmelser återfinnas i ett järnvägsstyrelsens
cirkulär den 14 m^j nyssnämnda år och innehålla bland annat, att för resa
med expresståget skulle erläggas dels första klassens biljettafgift, utgående
for den del af resan, som ägde rum å de svenska statsbanorna, för
våglängd om 300 km och därunder med ordinarie snälltågsafgift och för längre
våglängd enligt Norrlandstariffen med föreskrifvet tillägg för begagnandet
af snälltåg samt för sträckan Riksgränsen—Narvik med 3 kr 40 öre, dels
ock en speciell tilläggsafgift, som för hela sträckan Stockholm—Narvik
skulle utgå med 50 och för hvardera af sträckorna Stockholm—Bräcke
och Bräcke—Narvik med 25 kr; denna speciella tilläggsafgift befriade den
resande från skyldigheten att lösa särskild sofvagnsbiljett.
Förestående bestämmelser blefvo emellertid redan år 1905 väsentligt
modifierade, i det att uti ett med afseende å det årets Lapplandsexpress
utfar-dadt cirkulär medgafs, att resande, som löst första eller — jämte vederbörlig
prisskillnadsbiljett — andra klassens tur- och returbiljett, äfvensom resande,
hvilken köpt af resebyrå utställda första klass kuponger för både fram- och
återresa, vore berättigad till återresa med expressen utan erläggande för
återresan af förbemälda speciella tilläggsafgift.
Slutligen har med år 1906 ifrågavarande tilläggsafgift alldeles borttagits,
samtidigt med att själfva tåget erhållit karaktären af ett under
sommarmånaderna vissa dagar i veckan anordnadt vanligt snälltåg, medförande icke blott
första utan ock andra klassens vagnar.
Utöfver den persontrafik, som nu blifvit vidrörd,«skulle det återstå att
redogöra för trafiken å kupongbiljetter, kombinerade biljetter och
resebyrå-biljetter. Då emellertid denna trafik från böljan ägt och i de flesta fall
ännu äger rum i samtrafik med andra järnvägar, torde *en redogörelse för
hithörande befordrings- och taxeringsbestämmelser lämpligen kunna
lämnas längre fram i sammanhang med skildringen af vederbörande samtrafiks
uppkomst och utveckling.
Under den afdelning af statsbanetaxan, som innehåller
afgiftsbestämmel-ser för personbefordran, upptagas numera dylika bestämmelser äfven för
transport af resgods.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
