Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Äfven förtjäna omnämnas några under de senare åren gällande
frakt-nedsättningar för hästar. Sålunda befordras svenska officerares tjänstehästar,
som varit anmälda till kapplöpning eller andra täflingar, utan afgift, medan
svensk ägare tillhörig häst, som icke är officers tjänstehäst, befordras till
och från vissa täflingar mot endast half frakt.
Inom den hufvudafdelning af taxeväsendet som hittills behandlats,
nämligen allmänna taxor för de svenska statsbanornas egen trafik, återstår ännu
att gå något närmare in på den kategori af transportföremål, som i
be-fordringshänseende är af den ojämförligt största betydelsen, nämligen
kategorien fraktgods.
Till en början kan erinras, att de allmänna taxeringsbestämmelserna
för fraktgods, om man nu frånser bestämmelserna i de för den 1 augusti
1862 gällande interimstäxorna, närmast återfinnas i 1862, 1880 och 1889 års
i bil. 1—7 återgifna allmänna taxor samt i de kungliga bref, för hvilkas
innehåll ofvan blifvit redogjordt.
Sättet för bildandet af de olika taxornas fraktgodstariffer har ej förut
blifvit angifvet men torde vara af det allmänna intresse, att en redogörelse
därför här är på sin plats.
Beträffande den första statsbanetaxan, den af år 1856, och öfriga pro
vi-sionella taxor må till en början nämnas, att förslagen till dessa afgifvits
utan någon som helst motivering; hvad angår den frakt, som enligt samma
taxor debiterats för godssändningar, synes emellertid att berörda frakt
utgått i direkt proportion till godsets vikt och till väglängden.
Reglerna för bildandet af fraktsatserna enligt 1862 års taxa framgå af
det underdåniga memorial, med hvilket förslaget till samma taxa af
byggnadschefen blef aflämnadt, och torde kunna återgifvas sålunda:
Sedan frakten för den första milen för 1 ctr fraktgods af hvarje klass blifvit
bestämd till 10, 7 och 5 öre i resp. första, andra och tredje klass eller så
lågt, »som skäligen med afseende på kostnaderna för transporten och
jämförelse med förhandenvarande landsvägsforlöner kunnat ske», har en viss
tillökning i frakt pr ctr och mil blifvit fastställd för hvar 5:te niil,hvilken
tillökning så småningom minskats till ett visst minimum enligt följande schema 1:
1 kl. gods 2 kl. gods 3 kl. gods
från 1 till 5 mil 6,7 5 öre 5,2 6 öre 4,0 öre
> 5 » 10 > * 4,2» > 3,4 >
1 10 » 15 » 4,6 » 3,6 » 3,0 »
» 15 » 20 » 4,0 * 3,4 » 2,8 »
> 20 * 25 * 4,0 » 3,0 » 2,6 >
» 25 » 30 » > 3,0 » 2,4 »
» 30 » 35 » 3,4 » 3,0 » 2,4
» 35 » 40 » ... 3,4 » 3,0 » 2,4
öfver 40 3,0 » 3,0 » 2,4 }
De i tarifftabellernas kolumner litt. B angifna lägre fraktbeloppen för
gods vid försändning i myckenhet om minst 100 ctr pr vagn hafva till-
‘ 1 öre pr centnermil motsvarar 2,2 öre pr tonkilometer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
