Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kommit genom motsvarande fraktsatsers i kolumnen litt. A minskning med
20X för våglängder till och med 5 mil, med 23 V2 % för 10 mils
våglängd samt med 25 % för 15 mils eller större våglängd.
I den skrifvelse, hvarmed järnvägsstyrelsen öfverlämnade sitt förslag till
1880 drs taxa, anför styrelsen, såsom redan ofvan blifvit antydt, att
styrelsen under förhandenvarande förhållanden ansett det nödvändigt att söka
bibehålla gällande godsfrakter så långt möjligt oförändrade. De obetydliga
olikheter, som förefunnes mellan då gällande fraktsatser och de föreslagna,
hade hufvudsakligen uppkommit till följd af öfvergången till det metriska
systemet för mått och vikt. Endast vid längre afstånd på 600 km eller
mera vore de föreslagna fraktsatserna något nedsatta för de lägre
tariffe-rade varuslagen. I fråga om tarifferna 9 och 10 syntes det visserligen,
som om en betydligare reduktion af gällande fraktsatser blifvit vidtagen,
men denna nedsättning vore endast skenbar och innebure i själfva verket
en om än ringa fraktförhöjning, enär nämnda tariffer nästan uteslutande
omfattade gröfre trävaror, för hvilka frakten under de senare åren utgått
efter undantagstarifferna E och F1 med viss låg viktberäkning.
De föreslagna tariffklasserna motsvarade de gällande på följande sätt,
nämligen
styckegodstariffen 1 styckegodstariffen la
»2 »2a
»3 »3a
vagnslasttariffen 4 vagnslasttariffen lb
f * 2b och
{undantagstariffen C
» 6 vagnslasttariffen 3b
» 7 undantagstariffen B
8 > A
»9 * E
» 10 » F
Angående bildandet af de af 1887 års taxekommitté beräknade
fraktsatserna i i 889 års taxa må till en början erinras, att kommittén, såsom
förut blifvit nämndt, ansett, att i det medeltal, som angåfve statsbanornas
själfkostnader för godstrafikens bedrifvande och på denna trafik belöpande
andel i en efter 4 procent å anläggningskapitalet beräknad ränta, allt pr
enhet af den under år 1885 transporterade godsmängden, funnes ett uttryck
for den fraktafgift, som erfordrades för utgifternas och inkomsternas
bringande i jämvikt. Utgående från denna princip har kommittén därefter
räknat med följande faktorer.
Under år 1885 utgjorde statsbanornas själfkostnader för godstrafiken i
vidsträckt mening 7,314,095 kr och den på denna trafik belöpande andel
af nyssnämnda ränta 5,324,661 kr. Fördelade på antalet tonkilometer gifva
dessa summor till kvot resp. 3,is öre och 2,26 öre pr tonkm, när hänsyn
tages endast till taxeradt gods. Den totala kostnaden för godstrafiken ut-
5
’ Angående dessa undantagstariffer se nedan å sid. 69.
Stålens jårrwågar 1856-1906. IV.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
