Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
hvarje kista som vägde mindre än 1 sk® skulle anses väga ett helt sk®, att frakten
pr vagn i hvarje fall skulle utgå för full vagnslast samt att statens
järnvägsbyggnader icke skulle vara skyldiga ersätta den förlust, som kunde vållas
afsän-daren genom tändstickornas själfantändning.
Nyss har omförmälts ett undantag från taxeringsbestämmelserna för ved.
Åfven för andra trävaror hafva dylika undantagsbestämmelser redan tidigt blifvit
träffade. Så förordnade byggnadschefen under loppet af år 1859 med afseende
å plank, timmer och bräder, att frakten för »full vagnslast med minst 100
centner* af ifrågavarande godsslag skulle, under villkor att godsets ägare själf
ombesörjde lastning och lossning samt att befrielse från magasinshyra finge åtnjutas
endast för ett dygn, t v. utgå
för en distans af 4 mil och intill 6 mil........ 45 öre pr sk®
» » » > 6 » •< * 8 * ......... 60 * » ’•
* » • » 8 * - 10 » .......... 75 •
» » » * 10 ’ » 12 » ......... 90 »
» » > » 12 » » » 14 » ...1 rdr
» » > 14 » ’ >16 » ...1 » 10 »
» » » >16 mil och däröfver........1 » 20
För varuslagen spannmål och mjöl nedsattes frakten från 10 april 1860
räk-nadt under enahanda villkor som nyss angifvits för trävaror, sålunda att
frakten för distanser af fr. o. m. 8 intill 9 mil bestämdes skola utgå med rdr rmt
1: 25 pr sk® och för längre afstånd med förhållandevis lägre belopp, så att
exempelvis afgiften för ett afstånd fr. o. m. 17 mil och däröfver sattes till 2 rdr rmt pr sk®.
Beträffande tackjärn utfärdade chefen i oktober samma år order därom att
nämnda godsslag finge taxeras på samma sätt som plank och bräder, hvilken
order väl inneburit att nyss anförda nedsättning för trävaror finge tillämpas äfven
på tackjärn.1
Slutligen må nämnas, att byggnadschefen genom cirkulärorder den 18 november
1861 förordnade, att frakten för hö och halm skulle nedsättas till 30 öre pr mil
och sk®; enligt dylik order den 27 december samma år finge denna nedsatta frakt
ytterligare minskas med 15 %, när försändningen skedde i partier om minst 100
centner.
Beträffande de fraktnedsättningar, som järnvägsstyrelsen på grund af
nådigt bemyndigande under årens lopp funnit skäl medgifva, kan det med
hänsyn till den ofantliga mängden af ifrågavarande nedsättningar här icke
blifva tal om annat än en redogörelse för sådana bland dem, som haft eller
hafva afseende på viktigare varuslag och därtill varit gällande under längre
tid vid godssändningar mellan ett flertal stationer. De fraktnedsättningar,
som tillämpats i samtrafik på grund af särskilda öfverenskommelser mellan
järnvägsstyrelsen och vederbörande privatbaneförvaltningar, komma härvid
att behandlas i ett sammanhang med de nedsättningar som vidkommit
endast statens järnvägar.
Ofvan har på tal om ändringar af och tillägg till 1862 års taxa blifvit
nämndt att Kungl. Maj:t den 25 november 1864 medgifvit, att vissa af
trafikstyrelsen föreslagna fraktnedsättningar finge tillämpas intill dess förnyad
taxa kunde varda fastställd, samt att Kungl. Maj:t den 10 maj 1867
förordnat om en utvidgning af ifrågavarande medgifvande.
1 Dc nedsättningar för hvilka nu redogjorts synas ha gällt endast västra stambanan; för
den södra synes under denna tid endast hafva ifrågakommit nedsättning för artikeln ved (ill
ungefär samma omfattning som för den västra.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
