Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Banafgift......................
Första 6 1—60 km pr km ..
Nästa 51—100 » » >
» 101—250 » » »
» 251—500 » » »
501—800 » » »
öfver 800 » > »
Tar.
1
5
1,64
1,86
1,00
0,6 7
0,4 6
0,36
Tar.
2
5
1,24
1,04
0,77
0,4 8
0,86
0,27
Tar.
3
6
0,9 6
0,80
0,69
0,88
0,2 7
0,21
Tar.
4
5
0,8 6
0,70
0,6 8
0,29
0,24
0,18
Tar.
5
5
0,7 2
0,62
0,46
0,26
0,20
0,16
Tar.
6
5
0,62
0,82
0,89
0,22
0,17
0,14
Tar.
7
5
0,6 6
0,40
0,82
0,18
0,16
0,18
Tar.
8
5
0,60
0,84
0,29
0,16
0,18
0,18
Tar.
9
5
0,44
0,82
0,26
0,16
0,13
0,18
Tar.
10
5
0,40
0,24
0,21
0,14
0,18
Tar.
11
5
0,80
0,26
0,18
0,13
0,13
Tar.
12
5
0,26
0,20
0,16
0,18
0,18
0,13; 0,18, 0,18
Hvad beträffar fraktnedsåttningarna för fraktgods, så går dessas historia
tillbaka nästan ända till tiden för trafikens böijan.
Så anhöll i början af år 1858 med anledning af västra stambanans öppnande
för trafik till Vårgårda handelshuset G. H. Hegardt i Göteborg om nedsättning från
då gällande tarifTklassen 4 till tariiTklassen 5 för spannmål vid sändning från
nämnda station till Göteborg under någon kortare tid, »eller intill dess den inrikes
seglationen åter öppnats». Denna framställning blef emellertid icke bifallen.
Sedan byggnadschefen enligt hvad förut omtalats erhållit nådigt
bemyndigande att under vissa omständigheter bevilja fraktlindringar, böljade
dessa att genast spela en icke oväsentlig roll i statsbanornas ekonomi. Så
inneburo de ofvan omförmälda modifikationerna af 1858 års interimistiska
taxa ganska omfattande nedsättningar. Af öfriga af byggnadschefen
beslutade nedsättningar må följande här omnämnas.
I september 1858 aflät chefen följande skrifvelse till trafikdirektören vid västra
stambanan:
>För att underlätta och befordra spannmålstransporten från de inre delarna
nf Skaraborgs län under den del af innevarande år, som trafiken med utrikes
orter är öppen, komma afgifterna för spannmål af alla slag, som transporteras
å västra stambanan, att för instundande oktober och november månader utgå:
från Falköpings station till Göteborg med 1 rdr 50 öre rmt och
> Fåglaviks » » » » 1 » 25 » »
pr sk®, under villkor att full vagnslast eller minst 25 sk® inlastas från samma
afsän-dare till samma emottagare och att ägarna på egen bekostnad besörja lastning
och lossning samt att spannmålen ur vagnarna aflastas under loppet af ett dygn
räknadt från tågets ankomst till Göteborgs bangård.
För tiden till årets slut nedsättes frakten för alla sorter ved då fullt vagns-
utrymme inlastas
mellan 2 och 4 mils distans till 30 öre pr sk®
» 4 » 6 » v » 40 » » »
» 6 » 8 > » » 50 » » >•
» 8 > 10 » > * 60 » »
* 10 mil och däröfver » 70 » *
dock under villkor att inlastning af allt annat gods äger företräde framför ved
samt att inga tomma vagnar få rekvireras till en station för transport af denna
vara: det är således endast de tomma vagnar, som finnas vid en station och som
utan afsaknad kunna undvaras, som för ifrågavarande ändamål få användas.»
På framställning af Jönköpings tändsticksfabrik medgaf chefen i oktober 1858
nedsättning under årets tvenne sista månader till tarifTklassen 4 för tändstickor,
hvarvid dock följande villkor skulle iakttagas, nämligen att kubikinnehållet hos
en tändstickskista om 1 sk® ej finge öfverstiga 20 kbf, att vid fraktdebiteringen
1 Minsta afständ för hvilket frakt beräknas är 6 km.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
