Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
inlämnats till riksdagen, dock i form af inrättandet af ett departement för
allmänna arbeten, hvarunder statsjärnvägarna skulle sortera. Detta förslag
föll emellertid vid 1859—1860 års riksmöte, men i skrifvelse af 6 juni
sistnämnda år anhöll riksdagen hos Kungl. Maj:t om uppgörande af förslag till
en styrelse för statens järnvägstrafik.
Innan detta kunde ske änsågos likväl bl. a. sådana förändrade anordningar
böra vidtagas, särskildt beträffande bokföringsväsendet, att hushållningen dels
med de af riksdagen beviljade anslagen, dels med de af trafikrörelsen eller
eljest influtna medlen kunde af en blifvande styrelse följas med mera
noggrannhet än hittills. Det hade nämligen med det använda bok fö ringssättet
mera än en gång uppstått svårigheter att göra de ekonomiska
redogörelserna så detaljerade som önskligt varit.
För att »inhämta kännedom i de ämnen, som röra trafiken och dess
administration i alla grenar, företrädesvis räkenskapsföringen», såsom det
heter i en rekommendationsskrifvelse till »vederbörande Kungl. Majrts
beskickningar vid utländska hof», gjorde därför — på uppdrag af chefen för
järnvägsbyggnaderna — dåvarande t. f. kamreraren i öfverstyrelsens
bok-slutskontor Ludvig Tibell tillsammans med maskiningenjören Edvard
Fränckel en tre månaders resa under loppet af 1861 till åtskilliga af
Tysklands och Englands större järnvägsförvaltningar.
Närmaste resultatet af denna resa var utgifvande af en detaljerad, helt
och hållet förändrad littereringstabell.
Denna uppdelades i hufvudafdelningarna inkomster och utgifter.
Inkomsterna fördelades på I A, inkomster från trafiken, I B, extra
trafik-inkomster samt II, diverse inkomster, med nödiga underafdelningar.
Utgifterna skulle fortfarande bokföras afdelningsvis och littereras så, att
styrelsen och dess byråer betecknades med bokstafven A, ingenjörafdelningen med
B, maskinafdelningen med C samt trafikafdelningen med D såsom hufvudlittera.
Styrelsens och dess byråers utgifter utgingo på tolf underafdelningar,
ingenjörafdelningens på fjorton, maskinafdelningens på sju och
trafikafdel-ningens likaledes på sju. Dessa underafdelningar, som betecknades med
siffror, specificerades ytterligare.
Denna littereringstabell utgör stommen till den ännu i dag gällande
littere-ringstabellen, hvilken trädde i kraft med ingången af år 1864. Emellertid
hafva åtskilliga ändringar och tillägg till densamma blifvit gjorda under
tidernas lopp, hvilket framgår af den närmare redogörelsen härför längre fram.
En annan viktig reform, nämligen öfverflyttandet af förrådsredovisningen
till maskinafdelningen, hvilken anordning vidtogs från och med ingången af
år 1862, var ock ett af resultaten af herrar Tibells och Fränckels studieresa.
Man ansåg, att öfverinseendet öfver förråder af sådant slag som förekom
vid trafikerade järnvägar måste handhafvas af personer med mera teknisk
bildning än som i allmänhet kunde fordras af förrådsförvaltarna, hvilka
hufvudsakligen ägnat sig åt ekonomiska göromål. Som ett ytterligare motiv
utom det, som visserligen i främsta rummet afsågs, nämligen att
redovisningen och bokföringen efter de bägge afdelningarnas hopslagning blefve
betydligt förenklad, anfördes ock, att verkstäderna voro de mest betydande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
