Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I anledning häraf anordnades tidtabellen på följande sätt: Det nedgå-
ende snälltåget afgick från Stockholm kl. 6.21 e. m., delades i Katrineholm
i två tag, hvilka fortsatte, det ena till Göteborg med ankomst dit kl. 8.3 f. m.
och det andra till Malmö med ankomst dit kl. 12.30 e. m. Från Örebro
anordnades öfver Falköping ett nytt naltsnälltåg till Nässjö i omedelbar
anslutning med tåget till Malmö, med hvilket tåg följde resande och post,
som afgått från Kristiania kl. 7.16 f. m. I motsatt riktning afgick ett tåg
från Malmö kl. 2.in e. m. och ett annat från Göteborg kl. 6.24 e. m., hvilka
förenades i Katrineholm och anlände till Stockholm kl. 8.21 f. m. I
förbindelse med uppgående Malmötåget anordnades likaledes ett nytt snälltåg
Nässjö—Falköping—Örebro, hvilket hade direkt anslutning till Kristiania
med ankomst dit kl. 8.1*3 e. m. För förbindelserna mellan Göteborg och
Malmö insattes inga särskilda tåg å linjen Göteborg—Falköping utan ägde
öfverliggning rum i Falköping omkring 3!/2 timme i hvardera riktningen.
Nämnda anordning af de genomgående bantågen söder om Stockholm
bibehölls under de följande vintrarna af ifrågavarande period oförändrad
med allenast det undantag, att de i förbindelse med nattsnälltågen mellan
Stockholm och Malmö stående snälltågen å linjen Nässjö—Falköping—Örebro
under vintern 1875—76 voro anordnade endast å linjen Nässjö—Falköping,
hvarigenom för nämnda vinter en betydlig försämring inträdde i fråga om
förbindelsen mellan Malmö och Kristiania.
Anordningen af sommartidtabellerna under den återstående delen af
perioden var däremot mera växlande. Sommaren 1875 — den första efter
östra stambanans öppnande — fördelades för första gången nattågstrafiken
mellan Stockholm å ena samt Göteborg och Malmö å andra sidan äfven å
linjen Stockholm—Katrineholm å särskilda låg, hvarvid förbindelse
ernåddes från Malmö öfver Falköping till uppgående nattåget mellan Göteborg
och Stockholm men däremot icke i motsatt riktning. Däijämte anordnades
nämnda sommar dagsnälltåg — förutom de redan befintliga mellan
Stockholm och Göteborg — jämväl mellan Stockholm å ena samt Malmö och
Kristiania å andra sidan, hvilka emellertid icke bibehöllos i de följande
sommartidtabellerna.
Under den tid ifrågavarande tidtabell tillämpades timade en
förskräcklig olycka, i det att nattågen mellan Stockholm och Malmö den 15
november sammanstötte vid Lagerlunda, beläget mellan Bankebergs och
Malm-slätts stationer, hvarvid nio personer ljöto döden och ytterligare elfva blefvo
skadade. Denna beklagansvärda tilldragelse väckte mot de tämligen
nyinrättade nattågen en lätt förklarlig ovilja, som log sig uttryck, bland annat,
i två motioner vid 1876 års riksdag om inställande af nattågen, hvilka
motioner emellertid icke föranledde någon vidare åtgärd.
Under periodens därpå följande somrar från och med 1876 till och med
1881 voro förbindelserna mellan Stockholm, Göteborg, Malmö och Kristiania
ordnade under de tre första åren i hufvudsaklig öfverensstämmelse med
om-stäende schema för sommaren 1878 och under de tre sista åren i likhet med
hvad samma schema angifver för sommaren 1879.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
