Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
mellan Stockholm och Malmö skulle med någon ökning af hastigheten kunna
forläggas med afgång från Stockholm kl. 7.60 e. m. och ankomst till Malmö
kl. 11.6 följande förmiddag samt med afgång från Malmö kl. 4.se e. m. och
återkomst till Stockholm kl. 8 f. m., under förutsättning att särskilda
snälltåg anordnades mellan Malmö och Nässjö för uppehållande af
förbindelserna med nattågen mellan Stockholm och Göteborg. Styrelsens
framställning vann Kungl. Maj:ts godkännande och bereddes sålunda åt Malmö en
tid af o tim. 49 min. mellan Stockholmspostens ankomst och afgång utan
att Stockholmsintressena kunde sägas blifva lidande.
Förutom denna förändring af fjärrlågen mellan Stockholm och Malmö
finnes från sommaren 1882 att anteckna, att Norrland sattes i bättre
förbindelse med hufvudstaden och de sydligare delarna af landet. Å
bande-lama norr om Stockholm hade förbindelserna dittills varit ordnade sålunda,
att mellan Stockholm och Bollnäs gått blandade tåg med afgång från
hvar-dera platsen tidigt på förmiddagen och med ankomst till vederbörande
slutstation på aftonen, hvilka tåg vissa tidtabellsperioder haft något snabbare
anslutning från och till Stockholm genom snälltåg mellan Stockholm och
Uppsala, Sala eller Storvik. Vid öppnandet af bandelarna norr om Bollnäs
utgick likaledes ett blandadt tåg från Bollnäs på morgonen med ankomst
till vederbörande slutpunkt — till sist Östersund — på aftonen samt i
motsatt riktning ett blandadt låg från begynnelsestationen vid sådan tid på
dagen, att ankomsten till Bollnäs ägde rum på aftonen. I anledning af det
under sommaren 1882 förestående fullbordandet af den sisla delen af
jämtländska tvärbanan anordnades ifrågavarande sommar under liden
22 juni—31 augusti nattåg mellan Bollnäs och Östersund i direkt
anslutning med tågen mellan Stockholm och Bollnäs, så att man vid resa från
Stockholm k). 10 f. m. anlände till Östersund kl. 5.4 6 f. m. följande dag
samt i motsatt riktning vid afresa från Östersund kl. 9.1 o e. m. anlände till
Stockholm kl. 4.30 e. m. följande dag. Sedan bandelen öslersund—Nälden
— den sist fullbordade delen af linjerna väster om Östersund — den 22
juli 1882 upplåtits för trafik, ernåddes i anslutning till och från nattågen
direkt förbindelse med Trondhjem dels med afresa från Östersund kl. 6.ib
f. m. och ankomst till Trondhjem kl. 7.12 e. m. dels med afresa från
Trondhjem kl. 7.40 f. m. och ankomst till Östersund kl. 8.27 e. m.
Nämnda nattåg mellan Bollnäs och Östersund framfördes jämväl under
de närmast följande åren högsommartiden, medan de resande under den
öfriga delen af året voro hänvisade uteslutande till daglågen. I denna
anordning af tågförbindelserna i Norrland vidtogs under de följande elfva åren
ingen viktigare ändring.
Under periodens två sista somrar — 1883 och 1884 — voro
förbindelserna å linjerna söder om Stockholm ordnade i hufvudsaklig
öfverensstäm-melse med tidtabellen för sommaren 1882 med det undantag, alt nattåget
från Stockholm till Malmö under sommaren 1884 förlädes med afgång från
Stockholm kl. 6.10 e. m. och med ankomst till Malmö kl. 9 f. m. i syfte
att ernå en bättre förbindelse till Berlin öfver Stralsund, rörande hvilken
förbindelses anordnande närmare redogöres längre fram.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
