Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
voro lastade för afgång, uteslötos ur rapporterna, och att vagnarnas
nummer icke angåfvos, utan endast antalet disponibla tomma och antalet
beställda vagnar af hvarje littera. Ett eller ett par år senare skedde en mera
genomgripande ändring af systemet genom helt och hållet ny uppställning
af rapporten. Denna skulle upptaga under rubriken »lastade ankomna»
de lastade godsvagnar, som ankommit efter sista rapporten och ännu
kvar-stodo lastade, under rubriken »afgående» de vagnar, som afgått eller komme
att afgå under dagen, under rubriken »lomma» alla å stationen befintliga
tomvagnar, men däijämte äfven vagnar, som voro under lastning och icke
komme att afgå under dagen, under rubriken »rekvireras» alla för
stationen behöfliga vagnar samt under rubriken »disponibla» de vagnar, som
blefvo öfver, sedan »rekvirerade» fråndragits »tomma5. »Ankomna» och
afgående» specificerades för respektiva stationer. Detta rapportsätt
möjliggjorde en omsorgsfull och rättvis fördelning, särskildt emedan stationens
hela tillgång och behof angåfvos och icke blott skillnaden däremellan samt
emedan lastade vagnar, som ännu icke framkommit, vid behof kunde
beräknas till fyllande af brist. En oegentlighet var emellertid att vagnar, som
voro under lastning, upptogos under rubriken »tomma» och alltså ingingo
bland »disponibla», ehuru denna rubrik ursprungligen afsetts för vagnar,
som kunde bortbeordras för lastning vid annan station.
Vid tredje distriktet utfärdades bestämmelse om regelbunden telegrafisk
vagnrapportering första gången den 3 april 1862 enligt följande kortfattade
order: »Från och med i morgon uppgifvas vagnarna vid allmän signal
enligt i dag med tåget utgående formulär». Vid denna tid sträckte sig tredje
distriktet icke längre än från Malmö till Hessleholm, en linje af 83
kilometers längd, och blott 173 godsvagnar funnos tillgängliga. Enligt en
litte-reringstabell, som åtföljde ordern om det nya rapporteringssättet, utgjordes
vagnarna af endast sex olika slag, nämligen täckta godsvagnar G,
hästvagnar H, öppna godsvagnar I, timmervagnar K, boskapsvagnar L,
ballastvagnar M. Utan att telegraferingen behöfde blifva alltför betungande, kunde
alltså rapporterna innehålla mycket detaljerade uppgifter. Det använda
formuläret till »vagnsrapport» — antagligen det här återgifna hvilket dock
möjligen tillhört en senare upplaga än den, som trycktes år 1862 —
innehåller icke mindre än nio kolumner med olika rubriker, sammanförda
i två grupper, nämligen i den första: »kvarstående lastade upp,
kvarstående lastade ned, ankomna lastade, lastade upp, lastade ned», samt i
den andra: »på station, disponibla, saknas, kunna aflastas». Att
formuläret varit afsedt för telegrafiska rapporter framgår däraf, att det angifver
förkortningar för alla benämningarna utom »på station». Emellertid
saknas upplysningar om rapportens användning, och de knapphändiga
föreskrifterna angående dess upprättande lämna icke heller tillräcklig ledning
för bedömande af fördelningens gång. Dock synes att uppgifterna i de fem
först nämnda kolumnerna haft mera afseende å tågledningen och
trafikintensitetens bedömande än å den egentliga vagnfördelningen, hvilken
däremot förträffligt kunde ombesöijas med hjälp af uppgifterna i de fyra sista
kolumnerna. Alla vid stationen befintliga vagnar, med undantag af dem
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
