Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
som voro färdiga för afgång eller under lastning, synas hafva innefattats
under benämningen »på station». Såsom »disponibla» uppgåfvos
tillgängliga vagnar utöfver behofvet, och »saknas» angaf behof, som öfversteg
befintlig tillgång. »Kunna aflastas» torde hafva betecknat vagnar ankomna
med sådan last, att lossning jämförelsevis hastigt kunde ske. Troligen
af-sågos därmed de vagnar, som kunde lossas före utgången af den stadgade
fristen af 24 eller 48 timmar.
Anmärkningsvärdt är att ett telegrafiskt vagnrapporteringssystem med
så goda ansatser till öfverskådlighet och praktisk användbarhet kommit till
stånd redan vid denna tidpunkt. Grundtanken för rapportens uppställning
var antagligen, att då tillgång och behof motsvarade hvarandra, skulle
fördelningen kunna verkställas endast med ledning af uppgifterna i
kolumnerna »disponibla» och »saknas»; rådde däremot brist, skulle.i första
rummet vagnarna i kolumnen »kunna aflastas» tillgripas, och om icke ens dessa
voro tillräckliga, förefanns möjlighet att utjämna bristen genom förflyttning
af öfriga tillgängliga vagnar, som voro upptagna i kolumnen »på station >.
Åtskilliga nödvändiga förutsättningar för att fördelningen skulle verka
säkert saknades dock hos både nu omförmälda system och det som
till-lämpades vid andra distriktet. Först och främst erfordrades fastställande
af de tider, som uppgifterna i rapporten omfattade, samt af bestämd tid,
inom hvilken vagnorder skulle utföras. Därjämte saknades föreskrift om
underrättelses meddelande till mottagningsstationerna om beordringen af
rekvirerad vagn — för att hindra dubbel rekvisition — jämte åtskilliga andra
tillämpningsföreskrifter. Tyvärr blefvo icke utvecklingsmöjligheterna hos
systemen så väl tillvaratagna som önskligt varit genom utfärdande af dylika
föreskrifter. Tvärtom förringades värdet i vagnfördelningshänseende hos
tredje distriktets rapporter i viss mån, då ett telegram af den 5 maj 1862
bestämde: »hädanefter utelämnas -ist» och »pt» i vagnuppgiften för dagen».
Med »1st» afsågs troligen »ankomna lastade, lastade upp och lastade ned»,
med »pt» »på station». Möjligheten att utjämna brist genom tillgripande
af den del af den befintliga tillgången, som af stationsbefälet ansågs
be-höflig för egen station, var härigenom utesluten, och skedde ändring häri
icke förrän med införandet år 1873 af skriftliga rapporter.
Trots tillkomsten af nu omtalade rapportsystem synes den gamla praxis
att sända tomvagnar direkt mellan stationerna utan order från
trafikdirek-törsexpeditionen hafva fortlefvat. Ar 1864 fann nämligen
trafikdirektören vid tredje distriktet nödigt uttryckligen förbjuda alla dylika tom
vagnsändningar, utom i det fall att tomvagnar af utrymmesskäl icke kunde
behållas. Samma år utfärdade han en del föreskrifter i syfte att påskynda
framkomsten af brådskande vagnslastförsändelser och att i allmänhet främja
vagnomsättningen. Stationsföreståndarna anmodades nämligen att
telegrafiskt anmäla, om så många vagnar funnos å stationerna kvarstående, att
extratåg syntes behöfligt, hvaijämte godsvagnar vid behof skulle sändas
äfven om söndagarna med de blandade tågen, hvilket alltså icke varit
brukligt dessförinnan. Vid samma tidpunkt — under senare hälften af mars
månad 1864 — anbefalldes tredje distriktets stationer genom ett allmänt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
