Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
faktorerna få verka lika. I följd däraf har bestämts, att vid fixerandet af
bidragsbeloppen medeltalet skall tagas af de fyra olika tal, som vid
beräkningen af de olika faktorerna — hvilka hänföra sig till året närmast före
periodens början — erhållits för betecknande af den enskilda banans andel i
trafiken. I tillämpningen händer dock, att en eller flera faktorer i så
öfver-vägande grad representera det för den enskilda banans räkning utförda
arbetet vid stationen, att rättvisligen jämkning bör äga rum i riktning mot detta
senare tal. I de fall, där på grund af särskilda trafikförhållanden en eller
flera af faktorerna funnits böra tillmätas större betydelse än de öfriga, hafva
ock de modifikationer vidtagits, som däraf kunnat föranledas.
I fråga om det kostnadsbelopp, som lägges till grund för beräkningarna,
utgör detsamma, hvad förvaltningsbidraget angår, stationskostnaden — d. v. s.
trafikafdelningens utgifter för personalens aflöning samt förbrukning af
ma-terialier och underhåll af inventarier — under året närmast före periodens
böljan. Innan fördelningen verkställes, äga emellertid vissa afdrag rum,
nämligen till en början kostnaden för nattjänst och annan tjänstgöring, som
å stationen kan erfordras allenast för endera banans räkning. Hvad
beträffar den sistnämnda tjänstgöringen, är det uppenbart, att hvar bana själf bör
bekosta densamma. Bestämmelse plägar ock införas i vederbörande
för-eningsstationskontrakt därom, att privatbanan skall till statens järnvägar
ut-gifva särskild ersättning för det expedierande af nattåg, som påkallas. Men
äfven från det efter berörda afdrag återstående belopp har ansetts böra
dragas ytterligare en del, att gäldas ensamt af statsbanan. Ett dylikt afdrag,
som icke torde förekomma vid bestämmandet af förvaltningsbidrag mellan två
enskilda järnvägar, har ansetts skäligt på grund af de icke oväsentligt olika
förhållanden under hvilka statsbanorna arbeta. I brist på objektiv grund
för bedömandet har detta afdrag ansetts böra fastställas till 25 % af det
återstående beloppet. Å ena sidan hafva nämligen statsbanorna obestridlig fördel
däraf, att stationstjänsten utföres genom dess personal, enligt för densamma
gifna bestämmelser och med iakttagande af de för statsbaneförvaltningen
be-höfliga former, under det å andra sidan privatbanorna äro i mistning af
förmånen att äga annan än inskränkt bestämmanderätt rörande
stationstjän-stens utförande samt därtill, i följd af statsbanekrafvet, äro uteslutna från
rätten att åstadkomma de förenklade anordningar, som skulle kunna anses
tillfredsställande för privatbanans behof. I öfverensstämmelse med den
uppfattning, som bestämt sistnämnda afdrag, har ock såsom en allmän
modifi-kationsgrund uppställts, att, därest i något fall är uppenbart, att den enskilda
banan kan genom egen station på ett fullt tillfredsställande sätt ombesörja
trafiken för lägre kostnad än de afgifter, som enligt de allmänna grunderna
skulle utgå till statsbanan, afgifterna må med hänsyn därtill modifieras.
Det kostnadsbelopp, som lägges till grund för beräkningen rörande
underhållsbidraget, utgör medeltalet af fulla beloppet utaf underhållskostnaden
för de 5 år, som närmast föregått den 5-årsperiod, för hvilken fixeringen
äger rum. Något afdrag har härvid icke ansetts böra ifrågakomma, enär
det underhållsarbete, som det hår gäller, icke torde kunna utföras
billigare genom privatbanans föranstaltande än utaf statsbanan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
