Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kommande ersättning, motsvarande förmånen för järnvägen att få sin trafik
på stationen ombesöijd genom statsbaneförvaltningen.
Hvad först beträffar ersättningen för en gång, fastställes densamma
allenast att utgå under den form, att privatbanan tillförbindes att gälda
samtliga af anslutningen föranledda kostnader. Såsom en nödvändig följd häraf
tillförbindes privatbanan därjämte att deltaga i kostnaderna för blifvande
utvidgningar af stationen för gemensamma ändamål.
Sedan särskildt añal träffats angående privatbanans inledande å stationen,
afslutas mellan statsbaneförvaltningen och privatbanan ett noggrant
specifi-ceradt kontrakt angående de närmare villkor och bestämmelser i öfrigt,
enligt hvilka privatbanan får begagna sig af statsbanestationen och därstädes
får sin trafik ombesöijd genom statsbanans personal.
Den årligen återkommande afgiften utgår under tre särskilda titlar,
nämligen dels såsom förvaltningsbidrag i egentlig mening, dels såsom bidrag till
kostnaden för underhåll af lokaler och i öfrigt gemensamt begagnade
anläggningar vid stationen och dels, i förekommande fall, såsom bidrag till
kostnaden för ombesörjande af vagnväxling vid stationen medels särskildt
växellokomotiv eller såsom sådant användt reservlokomotiv.
Af praktiska hänsyn har ansetts påkalladt att fixera bidragen för någon
längre tidsperiod. Af sådan anledning fastställas de två förra bidragen för
5-årsperiod, med förbehåll likväl af revision under löpande period, därest
någon omständighet skulle mellankomma, som högst väsentligt ändrar
tra-fikförhållandena vid stationen. En sådan förändring uppstår exempelvis
genom en annan banas inledande å stationen eller en förutvarande banas
förlängning eller förgrening. I betraktande af de tätare ändringar,
växlingsför-hållandena vid en station äro underkastade, fixeras vagnväxlingsbidragen icke
för längre tid än 3 år i sänder.
Beräkningsgrunden för förvaltnings- och underhållsbidragen är det
förhållande, hvari privatbanans trafik å stationen står till hela trafiken
därstädes. Svårigheten har därvid varit att finna ett sätt för tillförlitligt och
rättvist uppskattande af trafikarbetet å föreningsstationen. För bestämmande
däraf tages hänsyn till följande fyra faktorer:
l:o) antalet ankomna och afsända tåg,
2:o) antalet till- och afkopplade godsvagnar,
3:o) antalet il- och fraktgodsexpeditioner och
4:o) antalet försålda personbiljetter å hvardera banan.
1893 års järn vägskommitté hade därutöfver föreslagit ytterligare en faktor
nämligen »inkomster för anländ och afsänd trafik vid stationen». Gentemot
lämpligheten af att använda denna faktor påpekade järnvägsstyrelsen, att ett
medtagande af densamma — såsom varande mindre tillförlitlig, då en
prestation, som kräfver relativt litet arbete, kunde lämna relativt stor inkomst,
och tvärtom — kunde befaras komma att vid beräkningen förrycka den
verkliga proportionen mellan de respektiva banornas trafikintensitet.
På grund af omöjligheten att uppställa någon allmängiltig beräkning af
praktiskt värde angående den inverkan, en hvar af faktorerna rätteligen borde
hafva på slutresultatet, har man blifvit hänvisad att godtaga principen att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
