Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TJÄNSTGÖRINGSREGLEMENTEN OCH
INSTRUKTIONER.
1. TJÄNSTGÖRINGSREGLEMENTET AF ÅR 1858.
id trafiken på de först färdiga, korta delarna af statens
stambanor begagnades till rättesnöre för tjänstgöringen
ett reglemente, utarbetadt efter de norska och danska
samt företrädesvis efter det redan då vid Köping—Hults
järnväg antagna reglementet.
Samtidigt härmed uppdrog chefen för statens
järnvägsbyggnader åt majoren grefve Arvid Taube att på statens
bekostnad begifva sig till England och Tyskland för att under ett års tid
inhämta fullständig kännedom om alla till järnvägstrafiken och
tjänstgöringen därvid hörande detaljer. Åfven anlitades af chefen, med särskildt
afseende på ordnandet af lokomotivtjänsten, ingenjören Th. Stieler, som
en längre tid varit anställd i tjänstgöring vid utländska, särdeles franska
järnvägars maskin verkstäder.
Med ledning af den kännedom, som dels sålunda dels genom
närgränsande länders offentliggjorda reglementen inhämtats, och af den erfarenhet,
som vunnits vid den redan inom landet öppnade trafiken, samt med fästadt
afseende på de svenska järnvägarnas egna förhållanden upprättades
sedermera det första reglementet för tjänstgöring vid trafiken å statens järnvägar,
hvilket reglemente, dagtecknadt i Göteborg den 1 januari 1858, af chefen
med kontrasignation af Taube utfärdades till efterrättelse.
Vid jämförelse mellan de många reglementen för tjänstgöring vid
järnvägar, som vid detta kommunikationsmedels första början antogos till
efterrättelse vid de trafikerade banorna inom Europa, finner man dem alla
sinsemellan nära öfverensstämmande både till anda och bokstaf.
1 berörda svenska reglemente af år 1858 blefvo inga af de väsentli
gaste bestämmelser förbisedda, som med afseende å banornas och
materie-lens beskaffenhet enligt dåvarande förhållanden ansågos nödvändiga för
bevakningen och bantågens säkra gång.
I de fyra första kapitlen af reglementet intogos allmänna bestämmelser samt
föreskrifter rörande säkerhets- och försiktighetsmått, bantågens
sammansättning och signaler, medan de återstående sex kapitlen innefattade instruktioner
för stalionsinspektorer, konduktörer, lokomotivförare och eldare, banmästare,
vaktare — hvarmed förstods såväl ban- och grindvaktare som signalkarlar
och spårväxlare, samtliga tillhörande trafikafdelningen — och stationskarlar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
