Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
dare intogos bestämmelser afseende effekters ordnande och förvaring samt
om skyldighet för manskap, sysselsatt vid banunderhållet, att biträda vid
olycksfall å banan eller eldsvåda i dess närhet.
BROVAKTER.
I berörda allmänna instruktion för brovakter af år 1877 stadgades, att
vakt vid svängbro ute å banan tillhörde banafdelningen och stode under
närmaste befäl af banmästaren, samt att vakt vid svängbro invid en station
tillhörde trafikafdelningen och stode under direkt befal af
stationsförestån-daren, dock med skyldighet att i hvad vården och underhållet af bron
med tillhörande signalinrättningar anginge ställa sig till efterrättelse
ban-befälets föreskrifter. Åfven för brovakt stadgades skyldighet att fullständigt
känna honom berörande reglementen och instruktioner; och skulle han vara
vederbörligen examinerad och godkänd. Han vore ansvarig för ordentligt
begagnande och omsorgsfull vård af bron med tillbehör. Hvaije gång bron
svängdes skulle han efterse att brons alla delar vore fullt tjänstbara samt,
då bron ställdes klar till järnvägen, noga inpassa brons räler i linje med
landfästenas m. m. Femton minuter före tågs väntade ankomst skulle bron
hållas klar åt järnvägen; förde tåget extratågssignal, skulle bron fortfarande
hållas klar åt järnvägen, till dess äfven extratåget passerat. Anlände fartyg
nära in på tiden för ett väntadt tåg, skulle särskildt förständigande lämnas
fartygsbefälhafvaren. I öfrigt meddelades vissa bestämmelser i afseende ä
fartygs genomgång. Felaktigheter å bron som brovakten ej själf kunde
af-hjälpa skulle ofördröjligen anmälas och försiktighetsmått vidtagas. Skada
eller ofog å svängbro skulle afstyras och vederbörligen anmälas. Då genom
fel å fasta signalen varsamhetssignalen ej kunde visas vid gifven
ankomstsignal, ålåge brovakt, där allt vore klart för tågets öfvergång, skynda fram
mot tåget och underrätta tågbefälhafvaren, hvarpå tåget genast finge
fortsätta. Slutligen anbefalldes vissa försiktighetsmått, då brovakt aflägsnade
sig utom synhåll från bron.
Genom tvenne cirkulär har intagits tillägg till och ändring i
brovaktsin-struktionen, i det genom cirkulär den 3 augusti 1893 gjordes det tillägg att
all särskild signalering för svängbro skulle upphöra samtidigt med sjöfarten
å vattendraget i fråga och bron fastskrufvas samt genom cirkulär den 11
oktober 1897 gjordes den ändring i bestämmelsen att svängbro fortfarande
skulle hållas klar åt järnvägen till dess äfven efterföljande extratåg
passerat, att detta skulle ske, därest icke tidtabell för detsamma skriftligen
meddelats brovakten och brons öppnande för fartyg och stängning samt
klar-göring åt järnvägen kunde medhinnas inom den föreskrifna tiden före
extratågets väntade ankomst.
1 detta sammanhang torde omförmälas, att senaste i
banvaktsinstruk-tionen omnämnda särskilda instruktion för tillsyn och begagnande af
lastplatser är utfärdad den 14 augusti 1886, hvaijämte särskilda instruktioner
utfärdats för bevakning af åtskilliga svängbroar, bankorsningar m. m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
