Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vakten gå tvärsöfver spåret för att granska tågets andra sida samt efterse,
om extra signal fördes och om sista vagnen vore försedd med anbefallda
signaler. Nattetid skulle vakten, så snart hela tåget i god ordning passerat,
vända handsignallyktans hvita sken framåt tåget. Saknades anbefallda
signaler å sista vagnen och vore således sannolikt att vagn gått loss, skulle
stoppsignal ej gifvas, utan skulle vakten, så fort ske kunde, gå öfver sin
bansträcka och efterse om vagn blifvit efter samt, om sådan anträffades,
bestyra om stoppsignaler enligt reglementet. Vid tågs passerande skulle
banvakten observera tiden för sitt ur för att, på sätt reglementet bestämde,
kunna stoppa eller varna möjligen efterföljande tåg. Vid extratågssignal
finge ingen vakt lämna sin post förrän äfven extratåget passerat. Ej på
förhand kungjordt tåg finge icke, utan att hinder eller fel å banan därtill
föranledde, stoppas äfven om det skulle komma på en tid, då tåg väntades
från motsatt håll, enär det kunde inträffa, att tiden för tågs gång ändrats
utan att bevakningspersonalen därom hunnit underrättas. Stannade tåg å
banan, skulle banvakt utföra de anordningar, som af tågbefälet anbefalldes,
först och främst ombestyrande af stoppsignaler enligt reglementet.
Föreskrifter meddelades vidare 0111 sättet för fortskaffande af underrättelser till
andra banvakter och banmästaren 0111 snöfall eller större hinder för tåg
och om åtgärder vid snöplogning med lokomotiv. Daglig tillsyn å
telegrafledningarna utmed banan, såväl järnvägens egna som telegrafverkets, ålades
banvakt. Tunnel skulle, såvidt ske kunde, genomgås före hvarje väntadt
tågs ankomst; och skulle vakten sköta de fasta signalerna utanför
tunnelmynningarna. Honom ålåge ock bevakning af platser med fasta signaler,
där ej särskild vakt vore härför anställd, och hade han därvid att följa
vid sidospår med växel: instruktionen för tillsyn och begagnande af
lastplatser, vid rörlig bro: allmänna instruktionen för vakter vid svängbroar
samt den för hvar och en dylik bro gällande särskilda instruktion och vid
banförening och bankorsning: den för tillsyn och passerande af hvarje
sådan utfardade instruktion. Vissa föreskrifter lämnades i afseende å
banvakts eftersyn af vägöfvergångar; och ålåge särskildt anställd grind vakt vid
vägöfvergångar att jämte iakttagande af reglementets bestämmelser rörande
sådana öfvergångar närmast tillse, det öfvergången hölles i godt skick
enligt nyss angifna föreskrifter; därjämte stadgades för grindbevakningen
vissa försiktighetsmått.
I fråga om banunderhållct i art. 3 ålades banvakt närmaste ansvaret
för att banan å hans sträcka underhölles i fullgodt skick; och skulle
underhållsarbete, som erfordrade mera arbetskraft än hans egen,
oför-dröjligen anmälas till banmästaren. Arbetstimmarna för arbetande vakter
äfvensom extra arbetare sysselsatta vid underhållet under befäl af
banmästaren, förmannen å afdelningen eller särskildt utsedd arbetsförman
bestämdes af bandirektören. Vidare stadgades signaleringsskyldighet for
ar-betsmanskapet och förbud i visst fall för arbete i mörker m. m.
Sken-läggningstabellens måttbestämmelser skulle iakttagas vid rälsutbyten och
öfverbyggnadens riktning. Vissa föreskrifter meddelades att iakttagas vid
slipersutbyten. Aflyftade mindre fordon utan tillsyn skulle fastlåsas. Vi-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
