Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tjänte vid distrikten. Detta uttalande äger sin riktighet beträffande tiden efter
ingången af år 1863, då trafik- och byggnadsförvaltningarna åtskildes. För
tiden före 1863 gäller uttalandet icke, åtminstone icke såsom allmängiltigt.
Lokomotivpersonalen aflönades nämligen, som ofvan meddelats, med dagspenning
och tilldelades icke bostad in natura eller kontant ersättning, och
konduktörer och packmästare, som icke heller erhöllo naturainkvartering,
bekom-mo hyresbidrag först genom skrifvelser från byggnadschefen af den 30
maj 1861 och den 20 december 1862, hvarvid emellertid genom förstnämnda
skrifvelse bestämdes, att konduktörernas hyreshjälp skulle utgå retroaktivt
från ingången af år 1860. Genom skrifvelse den 12 mars 1859, i hvilken
för öfrigt, med upphäfvande af en hel del förut aflåtna skrifvelser,
föreskrift meddelades angående olika slag af löneförmåner, såsom
felräknings-penningar, traktamentsersättning, beklädnad m. m., bestämdes, att
banvak-tare, som icke erhölle bostad af järnvägen, skulle uppbära 3 å 4 rdr
månatligen såsom hyresersättning. Emellertid vidtogs med anledning af de olika
prisen å bostadslägenheterna genom skrifvelse den 23 april samma år den
modifikationen i nämnda bestämmelse, att vederbörande öfveringenjörer
skulle äga att mellan banvakterna efter olika förhållanden låta fördela den
summa, hvartill hyresmedlen sammanräknade uppginge. Enligt
räkenskaperna för åren 1860—1862 utgick också inkvarteringsersättningen till
banvakterna med växlande belopp.
För tjänstemännen bestämdes genom cirkulär från byggnadschefen den
26 mars 1861, att dessa skulle såvidt möjligt vore inlogeras i statens hus, men
där tillfälle därtill icke funnes, skulle i stället inkvartcringsmedel få
uppbäras med 15 procent af lönen i Stockholm, Göteborg och Malmö samt
10 procent i andra städer och på landet.1 Dessa inkvarteringsmedel skulle
få tillgodoberäknas samtliga tjänstemän för hela året 1860. För
inkvar-teringsmedlcn skulle upprättas särskilda kvittenslistor utan
sammanblandning med ordinarie aflöningen. Från ersättningens åtnjutande undantogs
emellertid uttryckligen en verkmästare, »uti hvars högre aflöning densamma
redan är inberäknad».
Snart nog synes denna procentberäkning hafva visat sig för ringa, ty
efter det Kungl. Maj:t den 30 december 1862 föreskrifvit att enhvar af de
två intendenterna skulle erhålla 1,000 kronor i årlig
inkvarteringsersätt-ning, ett belopp som motsvarade 20 % å det af dem uppburna arfvodet,
före-skrefs i nådiga skrifvelsen den 6 februari 1863, hvari det af trafikstyrelsen
den 10 januari samma år framlagda förslaget till interimsstat fastställdes,
att tjänstemännen vid trafikdistrikten skulle erhålla som
inkvarteringser-sättning 20 % af arfvodet vid hufvudstationerna i Stockholm, Göteborg och
1 Vid fastställandet den 1 december 1860 af aflöning och inkvartering för tjänstemännen
vid färdiga hanan från Stockholm bestämdes, att äfven tjänstemännen vid Liljeholmens
station skulle erhålla 15% af årliga arfvodena såsom inkvarteringspenningar. 1 samband
härmed bör nämnas, att i cirkulär den 19 november 1873 området för hufvudstationen
Stockholm bestämdes i enlighet med kungligt bref den 31 oktober samma år till »hela statens
järnvägsområde från och med yttersta södra växeln å Liljeholmens station till och med den
punkt utom staden i närheten af Karlberg, hvarest förening mellan norra stambanan och
Stockholm—Västerås—Bergslagens järnväg kan varda åvägabragt».
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
