Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motala - Motala mekaniska verkstad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
är 19,070 tunnl., hvaraf 1,190 sjöar och kärr.
Adr. Motala.
Motala mekaniska verkstad, belägen i
ofvannämnde Motala socken. Arbetet å Götha
kanal drefs med en kraft och ett nit, som i allo var
värdigt dess store grundläggare; men ju längre
detsamma framskred, desto mer började man inse
behofvet af en mekanisk verkstad, för att vara
oberoende af andra bruk vid förfärdigandet af de
betydliga jerneffekter och maschinerier, som
erfordrades för kanalarbetet. Första planen att
förlägga en sådan verkstad i Westergöthland, vid
Sörqvarn, vid sjön Viken, i närheten af Sätra
bruk, öfvergafs snart, och man bestämde sig för
det af naturen så rikt utrustade Motala. En
mindre nära dockan qvarstående smedja utgjorde
första mekaniska verkstaden, under det man, söder
om kanalen, på en omkring 36 fot öfver den strax
nedanför förbiflytande Motala ström belägen plats,
började, under ledning af Engelsmannen Daniel
Fraser, anlägga den nuvarande verkstaden. Arbetet
begynte år 1822 och fortgick med sådan drift,
att verkstaden snart kunde utföra andra arbeten
än för kanalen, såsom landt- och
sjö-ångmaschiner, m. m., hvilka alla konstruerades och utfördes
under tillsyn af herr Fraser. Då likväl
kanalbolaget befarade att rättigheten att tillverka dylika
maschiner kunde bestridas, anhöll det hos Kongl.
Maj:t om nådigt tillstånd härtill, så väl hvad
angick ångmaschiner i allmänhet, som ock andre, å
en vid ansökningen bilagd förteckning uppförde
maschinerier, jemte allehanda mekaniska
inrättningar för allmänna och enskildta behof. Härpå
erhölls sanktion d. 17 Mars 1824, hvilken är att
anse såsom verkstadens privilegium. Verkan
häraf uteblef också icke. Allmänheten började snart
inse så väl behofvet af förbättrade och utvidgade
kommunikationsmedel, som nödvändigheten, att i
alla grenar af industrien följa med en nyare tids
uppfinningar och framsteg. Verkstaden emottog
alltså inom kort beställningar af åtskilliga
maschinerier, samt redan år 1828 beställning å den
första sjö-ångmaschin med panna, nemligen kongl.
postångfartyget Motalas. Då sedermera Götha
kanal fullbordades, bildade sig flere bolag, hvilka hade
för ändamål, att medelst ångfartyg underlätta
trafiken å densamma; maschinerierne till dessa blefvo
ock vid verkstaden utförde. Sammanräknade
värdet af sjö-ångmaschiner, som till och med år 1844
blifvit här förfärdigade, uppgår till 1,002,680 R:dr,
samt för landt-ångmaschiner till 44,000 R:dr B:ko.
År 1846 tillverkades här för ett värde af 296,000
R:dr. Då kanalens dimensioner icke tilläto större
ångfartyg att gå till Motala, och det derjemte
inträffade, att bolagen för de mindre icke ingingo
på, att under vintermånaderna lägga upp
derstädes, emedan kanalens hastiga tillfrysning skulle
hindra dem, att så länge som möjligt begagna sig
af förtjensten under höstturerna och de om våren
icke skulle, i anseende till isens sena uppbrott i
kanalen, kunna vara nog tidigt på sina stationer,
så måste man vara betänkt på, att anskaffa
tjenlig plats, der sådana fartyg kunde lägga till, dels
för att intaga nya maschiner, och dels för att
reparera, i hvilket ändamål tvenne tomter inköptes,
år 1838, i Norrköping. Då kanalen var
fullbordad upphörde äfven arbetena för densamma vid
verkstaden, och dess tillvaro berodde således på
det förtroende från allmänhetens sida, som den
kunde erhålla, och det hände stundom att
betydliga uppoffringar af bolaget måste göras för
dess drifvande. Götha kanalverks direktion ingick
redan år 1835 till Kongl. Maj:t med en
underdånig förklaring, hurusom, ”sedan bolaget, vid
öfverläggning om de åtgärder, som, för
upprätthållandet af den vid Motala anlagde mekaniska
verkstad, vore af nöden, kommit till den öfvertygelse,
att denna för Svenska maschineri-tillverkningen
vigtiga inrättning, som genom årliga uppoffringar af
bolaget nu mera uppnått en emot dess ändamål
svarande fullkomning, icke fortfarande kunde på ett
ändamålsenligt sätt bedrifvas under ett bolag, hvars
organisation från början icke afsett ett dylikt
företag, samt bolaget derföre sett sig nödsakadt till
det beslut, att på ett eller annat sätt skilja sig
vid ifrågavarande anläggning, hvilket bolaget dock
ansett heldre böra tillvägabringas genom
verkstadens försäljning, än genom dess nedläggande eller
utarrendering”; hvarjemte direktionen anhöll, att
Kongl. Maj:t måtte i nåder tillåta denna
försäljning, samt att den, genom nådigt bref af d. 17
Mars 1824, Götha kanalbolag tillagde rättighet,
att vid verkstaden till afsalu förfärdiga
maschinerier och andra effekter, måtte på den blifvande
ägaren af verkstaden få öfverflyttas. Denna
kanalbolagets underdåniga anhållan bifölls, genom
nådig skrifvelse af d. 19 Dec. 1835. Ett
köpeanbud å verkstaden, till ett belopp af 150,000 R:dr
B:ko, hade redan under loppet af år 1835 blifvit
ingifvet, men antogs ej af bolaget, hvarför
frågan förföll, tills under 1839 års bolagsstämma
den ånyo väcktes med fördubblad ifver, och då
det slutligen, oaktadt flere protester, d. 31 Mars
1840 blef definitivt beslutadt, att mekaniska
verkstaden i Motala och anläggningen i Norrköping skulle
ovilkorligen försäljas. Detta försiggick den 4
derpå följande April, då, under pågående
bolagsstämma, verket öfverläts till ett enskildt bolag, å hvars
vägnar herr majoren G. Odencrants uppgjorde och
undertecknade det härom afslutade köpekontraktet.
Köpesumman för fasta egendomen och
inventarierna, utom materialier, m. m., hvilka betaltes
serskildt, utgjorde 200,000 R:dr B:ko. Det bolag, för
hvars räkning verkstaden inköptes och som
associerat sig under namn af Motala mekaniska
verkstads bolag, utgöres af tolf representerade aktier.
Inom det nya bolaget, som genast tillträdde denna
betydliga besittning, ”framställde sig genast
vigten af, att så väl i möjligaste måtto frigöra sin
rörelse ifrån de band, hvilka dels verkstadens
läge, dels dess beroende af andra bruk för
erhållande af den nödiga materialen, pålade densamma, som
äfven att genom förbättrade smidesmethoder och
utvidgadt maschineri-arbete uppfylla de vigtigaste
af en beställares fordringar: fullgod vara
levererad på kortaste tid”; hvarför beslut fattades, att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
