Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 9. December - En märkesdag i Stockholms historia. Af G. H. von Koch - Stadens arbetarebostäder - Elektrisk spårvägsdrift - Beredningsutskottets förslag
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
När därför hr Fränckel den 27
sept. 1901 väckte en ny motion om
beviljande af ytterligare 425 tusen kr.
till bostadshus för stadens arbetare,
väckte det stor förvåning när det
visade sig kräfva mer än ett ars tid
för att »utreda» frågan. Ännu större
blef förvåningen och harmen, när
man inhämtade, att drätselnämndens
första afdelning afstyrkt motionen
hufvudsakligen därför, att de
kommunala byggnadsföretagen
förmenades skola uppdrifva arbetsprisen »till
skada för den enskilda
byggnadsverksamheten». Den andra afdel-
Ett af stadens bostadshus.
ningen ville icke intaga en
dylik byggmästareståndpunkt: anslaget
skulle beviljas, men användas »vid
lämpligare tid än den närvarande».
Beredningsutskottet ställde sig på
samma ståndpunkt.
Under vanliga förhållanden skulle
“detta senare förslag utan vidare
vunnit stadsfullmäktiges bifall. Men
nu började pressen och
opinions-möten, hvarvid särskildt må anföras
det å annat ställe refererade mötet i
bostadsfrågan den 25 nov., att
nagelfara de skäl som anförts mot
förslaget. Kritiken blef så nedgörande,
att vid stadsfullmäktiges
sammanträde ingen enda röst höjdes för de
förberedande nämndernas
uppfattning. I det närmaste enhälligt an-
Social Tidskrift.
togs hr Fränckels motion och
intresset för bostadsfrågan visade sig
vara så lifligt, att tillsättandet af en
särskild kommitté för dess lösning
bebådades. Sedermera har motion
härom inlämnats.
r/-t Samma nya och friska
Elektrisk spar- yindar , .K|de vid be.
vags a ritt. handiingen af den långt
viktigare spårväg sfr ägan. Äfven denna
är icke ny. Redan i början af år
1900 väcktes förslag i stadsfullmäktige,
att underhandlingar skulle inledas
med Stockholms nya
spårvägsaktie-bolag om afstående till staden redan
1905 af den (till år 1916) beviljade
koncessionen i och för införande af
elektrisk drifkraft. Detta förslag
synes dock aldrig ha tagits på allvar.
Kort tid därefter inkom nämnda
bolag med anhållan att få ändra
spår-vägslinierna för elektrisk drift samt
att koncessionstiden skulle utsträckas
till år 1925.
Det tog 21 månader för
myndigheterna att yttra sig öfver denna
fråga och när ändtligen
beredningsutskottet blef färdigt med sitt förslag
den 13 nov. hade hrr .stadsfullmäktige
endast omkring 1 veckas tid för att
sätta sig in i den vidlyftiga frågan.
o , . ^ . Utskottets förslag
ere ning u - gick ut på att bolaget
skottets forslag. ^ or(Jna sp=.
vägstrafiken med elektrisk drifkraft
och luftledning på vissa villkor,
hvaribland må nämnas: att vissa nya
linier skulle öppnas, att drifkraften
skulle mot viss ersättning tagas från
stadens elektricitetsverk samt att
under två års tid försök skulle göras
med underjordisk ledning i närheten
af kongl. slottet samt att, i den
händelse försöken utföllo gynsamt,
luftledningen därstädes skulle utbytas
mot underjordisk sådan. I utsikt
ställdes att staden skulle öfvertaga
spårvägsnätet vid koncessionstidens
slut (1916), men att däremot ingen
förlängd sådan skulle beviljas.
Detta förslag mötte genast en skarp
opposition hos allmänheten och
pressen. Det framhölls att utskottet ej
behandlat frågan från den viktigaste
synpunkten, nämligen bostadsnödens.
De föreslagna nya linierna voro
alltför få och icke* de från
bostadssynpunkt lämpligaste. Inga
bestämmelser rörande tidiga morgonturer
för arbetare, korrespondensbiljetter,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
