Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:r 9. December - En märkesdag i Stockholms historia. Af G. H. von Koch - Beredningsutskottets förslag - Stadsfullmäktiges beslut - Frågans lösning - Köbenhavns spårvägar - Göteborgs nya spårvägar - Friska vindar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lägre taxa för vissa morgon- och
aftonturer o. s. v. hade fastställts.
Den ur estetisk synpunkt tillkomna
tanken på underjordisk ledning öfver
Norrbro hade gjorts till liufvudsak
vid underhandlingen, men borde
naturligtvis vara en bisak.
<•#«//«,/„//*.st grund af dessa och
.. . . . flera andra skäl yrkades
ttges beslut uppskof med frågan8 af_
görande.
Den allmänna opinionen utöfvar ju
alltid inflytande, men knappast någon
torde väl ha väntat, att den skulle
fora frågan in i ett alldeles nytt läge.
Men så skedde dock vid
stadsfullmäktiges sammanträde den 26 nov.
Allmänhetens kraf att frågan skulle
lösas på ett från bostadssynpunkt
riktigt sätt framställdes med skärpa
och utan motsägelser. Att yrka
bifall till utskottets förslag oförändradt
föll ingen in. Dess vänner samlade
sig kring ett ajourneringsyrkande
som gick ut på att nya
underhandlingar skulle inledas och att därvid
med uppgifvande af
underjordsledningen borde foidras nya linier och
tidiga morgonturer. Detta förslag
samlade dock endast 31 röster,
hvar-emot 51 tillföllo ett annat, som gick
ut på återremiss för att få utrönt,
pä hvilka villkor staden skulle kunna
förvärfva sig spårvägsnätet innan 1905
ars utgång.
r o____._ Genom detta märk-
Fragans lös- Hga beglut har frågan
n,n9- säkerligen kommit in på
rätt spår. Att kommunen har hand
om de för alla samhällsmedlemmarna
så oändligt viktiga spår vägar ne är
onekligen ur principiel synpunkt det
enda riktiga. Härtill kommer att
den svåra bostadsbristen
nödvändiggör mycket stora ändringar af
spårvägsnätet, hvilka ett enskildt bolag
svårligen vill åtaga sig, allrahälst när
det såsom i Stockholm sitter inne
med en sådan trumf som en 14-årig
koncessionstid. Vore det fråga om
en ny uppgörelse kan ett enskildt
bolag kringskäras i sin makt så
väsentligt, att, det nästan kan vara
likgiltigt om staden .eller bolaget
drifver spårvägstrafiken.
Köbenhavns .Ett .<Jxe"1.Pe,1 *.dletta
0° ..___ afseende erbjuder Koben-
p & havn, där
spårvägsbola-gen genom synnerligen noggranna
kontrakt blifvit fullständigt under-
ordnade stadsmyndigheterna.
Magistraten kan sålunda när som hälst
förändra plan för trafiken, ändra
biljettprisen, anordna billigare turer,
bestämma öfver personalens aflöning
och dess pensionering, ja t. o. m.
besluta om annonser i vagnarna.
Inom två år från kontraktets
godkännande kan staden fordra nya
liniers upprättande och äfven
sedermera måste bolagen trafikera de
linier som kommunen anlägger. En
noga fastställd minimiafgift af
bruttoinkomsten skola bolagen afstå till
staden o. s. v.
. Men då nu förhållan-
°Sn/!?sna/a dena Sestaltat sig helt
sparvagar. annorlunda j hulvud.
staden, måste säkerligen den andra
utvägen — att inköpa spårvägsnätet
- tillgripas. Ett godt exempel härpå
erbjuder Göteborg. En enskild
person (genom öfverlåtelse senare ett
engelskt bolag) erhöll år 1877
koncession under 40 år å spårvägstrafiken
därstädes, .^r 1895 väcktes
emellertid fråga om införande af elektrisk
spårvägsdrift, och ett förslag
fram-kom, att staden skulle ombesörja
anläggningen men bolaget ombesörja
trafiken. Visserligen erbjöd sig
bolaget att öfverlämna hästspårvägarne
till ett pris af 1,282,400 kr., men
detta ansågs för högt. Efter
åtskilliga underhandlingar be slöto
emellertid stadsfullmäktige den 4 april 1899
att för nämnda summa inköpa
anläggningen. Då materielen värderades
till 344,186 kr. betalade sjaden
sålunda 938,213 kr. för öfverlåtandet
af koncessionen.
Spårvägsanlägg-ningarna äro nu i det närmaste
fullbordade och trafiken i full gång och
det beräknas, att stadens samtliga
utgifter komma att uppgå till
omkring 4,200,000 kr.
I Stockholm torde de väl uppgå
till minst 10 mill. kr.
-. . . . Den behandling som
Fnska vmdar. de nu omnämnd*bäda
frågorna rönt hos stadsfullmäktige,
visar att nya och friskare vindar
börjat spela in hos en korporation
som förr litet eller intet bekymrat
sig om allmänhetens opinion. Man
har därför god anledning att hoppas
att bostadsfrågan för framtiden skall
behandlas med den förståelse som
dess vikt kräfver och att sålunda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
