Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Atlantflygning - Tidigare flygförsök, av redaktör H. Martin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ATLANTFLYGN ING
medlet utgjordes av den gasfyllda
ballongen.
Det första försöket utfördes 1858 av
den sedermera under nordamerikanska
inbördeskriget kände ballongföraren
La Mountain och utgivaren av
tidningen Reformer i Watertown, mr.
Haddock. Ballongen, vars gondol var
byggd som en öppen båt, kom
emellertid aldrig ut över Atlanten utan
drev mot norr och hamnade efter två
dagar i en talltopp i Canada.
Samtidigt utrustades i Amerika en
annan ballongexpedition under ledning
av den 27-årige kemisten Thaddeus
S. Carlincourt Löwe, sedermera
professor i Washington. Ballongen,
som döptes till »City of New York», var
60 m hög och rymde 20 520 kbm gas.
Ballongkorgens inre bildade ett litet rum
med »allehanda möbler samt en kakelugn, i
vilken eldades med osläckt kalk». Under
ballongkorgen hängde en 9 m lång ångbåt,
försedd med en varmluftsmaskin om 4 hkr
av John Ericsons konstruktion samt vatten
och livsmedel, beräknat för omkr. sex
personer under flera månader.
Jämte några vetenskapsmän och ett
par journalister startade Löwe från
Long Island. Ballongen tålde
emellertid ej den stora belastningen mer än
två dygn; den hamnade därefter på
havet, och besättningen räddades i
sista stund av ett segelfartyg.
Det tredje och sista försöket ägde
rum 1873, då tre journalister från Daily
Graphic stego upp från New York med
ballongen »Graphic» men redan dagen
därpå landade i New Canaan i
Connecticut.
Efter ballong försökte man med luftskepp.
Det första försöket med luftskepp
gjordes av förre journalisten vid
Chicago Record Herold Walter
Wellman, bekant genom sina fåfänga
försök (1906—09) att uppnå nordpolen på
ett styrbart luftskepp. Expeditionen
bekostades av Daily Telegraph och
New York Times. Luftskeppet
»America», byggt av den kände amerikanske
konstruktören Melvin Vaniman, hade
två motorer, vardera om 80—90 hkr.
Under gondolen hängde en livbåt,
utrustad med trådlös telegraf.
Utan någon som helst provtur
startade man från Atlantic City i New
Jersey 15 okt.
1910. Utom
Wellman medföljde
konstruktören
Vaniman och 4 man.
Sedan Nantucket
passerats följande
dag vid
middagstiden, stoppades
motorerna, och
luftskeppet fick driva
för den friska
vinden, som snart
övergick till storm.
Efter nära två
dygns oerhörda
strapatser och
sedan man måst
uppge försöket att med
motorernas hjälp nå
Azorerna fick man
i gryningen den 18
sikte på ångaren
»Trent», på vilken man via livbåten
lyckades ta sig ombord, varpå
luftskeppet gick till väders för att aldrig
mera återfinnas. Luftfararna hade
under 69 tim. gjort en kretsflygning
på 1 000 sjömil.
»Americas» konstruktör, Vaniman,
konstruerade därpå ett nytt luftskepp,
»Akron», av samma typ som det
förolyckade men med många
förbättringar. Det var försett med fyra
stycken 317 hkr starka motorer, som drevo
sex propellrar. På sista provturen, 2 juli
1912, exploderade emellertid »Akron»
på 300 m höjd, sannolikt till följd av att
gasen genom den starka värmen
utvidgade sig med oberäknelig hastighet.
Passagerargondolen störtade i vattnet,
varvid besättningen, Vaniman, hans
bror och tre andra, omkommo.
Det skulle dröja sju år, innan ett
luftskepp lyckades flyga över
Atlanten. Denna gång gjordes försöket med
ett stelt luftskepp, »R34», som tillhörde
W. Wellman, den
förste, som med
luftskepp sökte överfara
Atlanten (1910),
309
305 309
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
