Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning, av kapten Karl Lorichs - Flygutbildning - Flygning med muskelkraft, av kapten Karl Lorichs
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FLYGNING MED MUSKELKRAFT
FLYGUTBILDNING.
Flygskolor.
Flygundervisning meddelas vid
flygskolor, vilka i Sverige stå under
kontroll av Luftfartsmyndigheten. Det är
oftast flygklubbarna, som hålla dessa
skolor, varvid bidrag i olika form utgå
från staten och Svenska Aeroklubben.
Den äldsta civila flygskolan i Sverige
startades redan 1912 av Carl -^-Cederström. För
1939 hade Luftfartsmyndigheten utfärdat
tillstånd för följande organisationer att hålla
flygskola: Aeroklubben i Skåne,
Gävlebygdens Flygklubb, Göteborgs Aero A.-B.,
Jönköpings Flygklubb, Karlstads Flyg- och
Motorunion, Linköpings Flygklubb, Norrköpings
Automobil- och Flygklubb, Stockholms
Flygklubb, Svensk Flygtjänst och Västerås
Flygklubb.
Plan för elementär flygutbildning.
Följande plan för elementär flygutbildning
under de första 10 timmarna fram till ensam-
flygningen tillämpas i stora drag vid de
flesta flygskolor såväl i utlandet som i
Sverige.
Med halvtimmeslektioner genomgås under
de första 5 lektionerna orientering i
flygplanet, rodrens primära och sekundära verkan
vid planflykt, hållande av kurs och höjd
under planflykt, rodrens verkan vid glidflykt,
stigning, glidflykt och överstegring under
flygning på rak kurs, start och landning samt
körning på marken. Redan den första
lektionen försiggår under flygning. Under de 5
följande lektionerna genomgås och övas
normala svängar i planflykt och glidflykt,
varjämte man fortsätter med start- och
landningsövningar. Samma saker övas under de
kommande 5 lektionerna, varjämte
tillkommer flygning i sid vind efter viss färdlinje,
vingglidning, överstegring med åtföljande
vikning jämte orientering om spin. Under de
sista 5 lektionerna fortsättas start- och
landningsövningarna med sikte på den förestående
ensamflygningen. Dessutom tillkomma
svängar under stigning och förberedande
nödlandningsövningar.
FLYGNING MED
MUSKELKRAFT.
Av kapten Karl Lorichs.
Flygning med muskelkraft, d. v. s.
flygning, där den kraft, som fordras för
framdrivandet, uteslutande levereras av
flygaren själv, är ett uråldrigt problem,
som gångna generationer förgäves
arbetat på att lösa och som först i mitten
av 1930-talet kommit ett stort steg
närmare sin lösning.
I alla de sagor och myter om flygande
människor, som återfinnas i så gott som
alla kulturer, är det ständigt fråga om
flygning med muskelkraft. Likaså är det
vid de första kända försöken att flyga
undantagslöst fråga om att med hjälp
av vingar med egen kraft höja sig i
luften. Detsamma gäller även den förste,
som på allvar tog itu med den teoretiska
sidan av flygningens problem, den
italienske konstnären och
vetenskapsmannen Lionardo da Vinci (-^Flygsport,
sp. 54).
Under följande århundraden försökte
otaliga fantaster lösa flygproblemet ge-
nom att bygga apparater, avsedda att
drivas med muskelkraft. Deras försök
ha, såvitt de över huvud taget någonsin
Bild 1. Det snöpliga slutet på »skräddarens
från Ulm» försök att flyga. Han startade maj
1811 från Ulms stadsmur men hamnade i
Donau. Efter en bild från 1855.
19
20
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
