Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygsport, av Kapten Karl Lorichs - Olika slag av flygsport - Flygsportens historia och nuvarande utbredning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FXYGSPORT
beräknas åtgå för varje plan att
tillryggalägga tävlingssträckan, och därefter även
starttid för varje flygplan; avsikten är, att
samtliga plan skola kunna inkomma till mål på
bestämd tid. I stället för att beräkna
handi-kapen för varje plan kan vid tävling, öppen
endast för sportflygplan, samma handikap
sättas för alla plan, tillhörande en och
samma kategori. Om sportflygplanens
kategorier se artikeln Flygrekord. En sedan
1922 årlig handikaptävling är den engelska
->-King’s Cup Air Race.
Vid ankomsttävling skall flygplan
passera mållinjen på viss, i förväg angiven
tidpunkt, varvid prickbelastning ges vid för
tidig eller för sen ankomst med t. ex. en
prick för varje tiondels sekund. Vid vissa
större ankomsttävlingar, »rallies», tas
dessutom vid prisbedömningen hänsyn till flugen
distans, antal överflugna nationsgränser m. m.
Tävling i tidtabellflygning kan
sägas vara en flygning, bestående av en
serie ankomsttävlingar. Där gäller det alltså
att passera ett antal tidskontroller — med
eller utan obligatorisk landning — samt
målet på vissa, i förväg bestämda klockslag.
Orienteringstävling avser att
sätta orienteringsskickligheten på prov.
Liksom orienteringslöpning går den ut på att
deltagarna skola ta sig fram över ett antal
mer eller mindre svårfunna kontroller. I
tävlingen kan dessutom som extramoment
vara inlagd inprickning på kartan av ett
antal duktecken, vilka utplacerats i
terrängen mellan kontrollerna. Tävlingen kan
försvåras genom att viss maximiflyghöjd,
t. ex. 200 m, föreskrives.
Vid landningstävling skall flygplan
efter landning stanna så nära en på marken
utmärkt punkt eller linje som möjligt.
Tävling i avancerad flygning
kan vara uppdelad i en avdelning för
obligatoriska och en för valfria manövrer med
tidsbegränsning för vardera avdelningen.
Domare sätta poäng för varje manöver. Dessa
ha olika koefficient, beroende på
svårighetsgraden.
Kombinerade tävlingar kunna
vara sammansatta av två eller flera av
ovannämnda enkla tävlingsgrenar. Den s. k.
->-Nordiska Flygarpokalen är uppsatt som
pris i en sådan kombinerad tävling, som är
öppen för svenska, norska, danska och finska
flygare.
Hastighetstävlingar gå vanligen
på kortare, slutna banor runt 3—4 på marken
utmärkta vändpunkter (eng. pylon racing).
Banan flyges ofta ett flertal varv. Starten är
vanligen gemensam.
Flygrekord slås numera oftast
vid av flygfirmorna speciellt anordnade
och bekostade rekordförsök. Rekord ha
även i stor utsträckning slagits under
tävlingar. Märklig i detta fall var
tävlingen om -»-Schneider Cup, en ren
hastighetstävling, under vilken
världsrekordet flera gånger slogs.
FLYGSPORTENS HISTORIA OCH NUVARANDE
UTBREDNING.
Experimenttiden.
Människans önskan att flyga kan
spåras årtusenden tillbaka i sagor och
myter. Enligt den
grekiska Ikarosmyten
förfärdigade den
grekiske
konstnären Daidalos under
sin fångenskap på
Kreta åt sig och
sin son Ikaros
vingar, med vilka
de flydde till
Sicilien. Ikaros flög
emellertid för nära
solen, vaxet i
vingarna smälte, och
nan störtade i det
hav, som efter ho-
Bild 1. Kinesiskt
träsnitt från 1300-talet,
som visar ett utkast
till en flygfarkost.
53
nom kallas det Ikariska. Liknande
myter förekomma i så gott som alla folks
sagovärld.
De första praktiska försöken att lösa
flygningens problem torde antagligen få
tillskrivas kineserna, som redan före
vår tideräknings början förfärdigade
konstfulla drakar.
Föregångarna.
Den förste, som, såvitt känt, på
allvar tog itu med problemet, var
emellertid den italienske målaren och
vetenskapsmannen Lionardo da Vinci
(1452—1519). Hans efterlämnade
anteckningar och skisser visa detaljerade
utkast till och beskrivningar över
flygmaskiner samt funderingar över
flygningens teori, som stå sig än i dag. Det
var genom studium av fåglarnas flykt,
52
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
