Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygsport, av Kapten Karl Lorichs - Flygsportens historia och nuvarande utbredning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FXYGSPORT
Bild 6. Aders maskin med vingarna hopfällda.
kroppen, genom vilka
tyngdpunktsändringar åstadkommos, införde han
sedermera styranordningar på sitt plan.
Under experiment med höjdstyrningen
störtade han 1896 från c:a 15 m höjd,
bröt ryggen och avled. Lilienthals
vetenskapliga studier av glidflygningen
ha betytt oerhört mycket för hans
efterföljare.
Bröderna Wright fullborda bröderna
Lilienthals verk.
Bröderna Wilbur och O r v i 11 e
Wright ha sålunda mycket att tacka
Lilienthal för. Medan alla tidigare
flyg-pioniärer så när som på Ader på grund
av ofullständiga apparater eller bristan-
de kunskaper om
flygningens betingelser
misslyckats i sina försök att
flyga, blev det dessa båda
amerikaner förunnat att
utföra de första verkliga
flygningarna.
Wilbur föddes 1867 och
brodern 4 år senare. Redan som
små pojkar började de
intressera sig för flygning och
experimenterade med små
drak-flygare. Otto Lilienthals död
gjorde ett så starkt intryck på
dem, att de beslöto sig för att
utforska, vilka fel han kunde
ha gjort. De sökte skaffa sig
allt, som fanns tryckt om
flygkonsten, och slutligen på
hösten 1900 började de i all
stillhet med egna praktiska
flygförsök i sanddynerna vid Kitty Hawk i
Nord-Carolina. Med hemmagjorda glidflygplan av
Lilienthals modell utförde de här över 1 000
glidflygningar under åren 1901 och 1902,
allt-undei det de ständigt gåvo akt på allt som
hände, funderade och undan för undan
införde förbättringar. De hade börjat med
flygningen som sport och ville fortsätta därmed,
men, som de sade, »mot deras egen vilja
övergick flygningen mer och mer till
vetenskap för dem».
Bild 7. Tysken Otto Lilienthal med sitt
biplan, okt. 1895.
Efter mer än 1000 glidflygningar
byggde bröderna Wright 1903 sitt
första motorflygplan. Det avvek kanske
inte så mycket från tidigare
konstruktioner. Men i ett avseende kommo de
med något absolut nytt. De kunde med
särskilda anordningar av roderlinorna
skeva vingarnas ytterspetsar, vilket
möjliggjorde för dem att utföra
svängar. Under närmast föregående år hade
explosionsmotorn utvecklats i sådan
grad, att man förstod, att här var
lösningen på frågan om kraftkällan till
flygplanet. Hur stark motor, som skulle
behövas, och hur propellern skulle se
ut m. m. fingo emellertid bröderna
själva beräkna. Något stöd av andras
arbeten hade de därvid ej, då
kännedomen om luftpropellern vid denna tid
var ytterst ringa. Liksom de själva
byggde sina flygplan hemma i
cykelverkstaden, gjorde de på samma sätt
med den 4-ey lindriga, vattenkylda fyr-
60 52
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
