Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygsport, av Kapten Karl Lorichs - Flygsportens historia och nuvarande utbredning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FXYGSPORT
gången kunde flyga genom egen kraft.
Det var engelsmannen
Stringfel-1 o w, som konstruerade denna modell,
vilken drevs av en liten 2-cylindrig
ångmaskin med två propellrar och mätte
3 m mellan vingspetsarna.
Andra följde efter med experiment
och nya idéer. Fransmannen Alphonse
Pénaud konstruerade 1870 sin första
»planophore», ett modellplan med goda
flygegenskaper. Hans landsman C 1
é-ment Ader var den förste, som
lyckades flyga enligt systemet tyngre än
luften.
Ader lyckades efter mångåriga
experiment i oktober 1890 i Armainvilliers
flyga med sitt drakplan »Eole» (»Avion
I») och följande år på samma plats
inför Frankrikes krigsminister med ett
annat plan göra en ny flygning tätt över
marken. Beträffande dessa flygningars
längd äro uppgifterna motsägande.
Medan Aders vänner hävda, att det varit
fråga om sträckor på hundratals meter,
ånge andra vittnen betydligt
blygsammare siffror. 14 okt. 1897 utförde han
emellertid vid Sartory med en för
krigsministeriet byggd maskin en flygning,
som enligt autentiska uppgifter sträckte
sig över 250—300 m.
Andra uppfinnare inriktade sig på att
få fram en lätt men samtidigt tillräckligt
stark motor för att få ett flygplan att
lyfta. Andra satte in sin energi på
förbättringar och nykonstruktioner av
själva flygplanet, dess bärytor,
styrorgan o. s. v.
Bild 4. Hur man 1847 tänkte sig lösa
flygproblemet! Utkast till en gasdriven
flygfarkost av en okänd tysk uppfinnare.
Otto Lilienthal visar vägen.
En man, som betytt mera för
flygkonstens utveckling än många andra
tillsammans, är tysken Otto
Lilienthal, i vars arbete även brodern
Gustaf tog livlig del.
Otto Lilienthal utgav 1889 »Der
Vo-gelflug als Grundlage der
Fliege-kunst». Det innehåller resultaten av
25 års arbete och studier av
fågelflygningen. 1891 gjorde Lilienthal — då
40-årig — sin första glidflykt från en
liten kulle. Vid senare försök, vilka
liksom det första företogos i
Berlin-Lichterfelde, använde han en 2 m hög
ansatsställning, vilken medgav 8 m ansats.
Härifrån kastade han sig ut och gjorde
6—7 m långa glidflygningar. Under de
följande åren utförde Lilienthal med allt
större plan och från allt högre
ansatspunkter över 2 000 glidflygningar, av
vilka många voro av flera hundra
meters längd och gingo fram 20—30 m
över marken. Från att till en början
ha styrt sitt plan genom rörelser med
Bild 5. Fransmannen Clément Aders på hemligt uppdrag av franska krigsministeriet
byggda flygmaskin, som 14 okt. 1897 utförde en flygning, sannolikt den första verkliga
flygningen i världen. Lägg märke till föraren, Ader själv, i vänstra delen av flygkroppen.
57 52
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
