Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hastighetsflygning, av kapten Karl Lorichs
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HASTIG HETSFLYGNING
Tab. 2. Hastighetsrekord för sjöflygplan.
Hastig. het km/tim Datum Plats Pilot Motor» oeh flygplanstyp1
280,155 1922 28/is Sesto Calende A. Passaleva, Italien 300 hkr Hispano Suiza-Savoia Marchetti
302,684 1924 2V10 Baltimore C. Cuddihy, U. S. A. 450 hkr Curtiss-Curtiss Navy C. R.
364,924 1925 13/o Southampton H. C. Biard, England 450 hkr Napier-Supermarine
395,439 1925 "/io Baltimore J. Doolittle, U. S. A. 619 hkr Curtiss-Curtiss
416,618 1926 "/n Norfolk M. de Bernardi, Italien 800 hkr Fiat-Macchi
479,290 1927 «/n Lido
(Venedig) » » 600 hkr » » M. 52
512,776 1928 M/3 » » » » » » »
575,700 1929 12/„ Calshot A. H. Orlebar, England 830 hkr Rolls Royce-Supermarine S. 6
655,000 1931 29/o Lee-on Solent G. H. Stainforth, » 2 600 hkr » » » S. 6 B
682,078 1933 10/i Desenzano F. Agello, Italien 3 000 hkr Fiat-Macchi 72
709,209 1934 2Vio » » » » » »
1 Namnen på motortyp och flygplanstyp äro åtskilda genom ett litet streck (-).
mande tävlingar, som bevistas av väldiga
publikmassor, märkas främst -»-Thomson
Trophy Race (st. 1930) och ->Greve
Trophy Race (st. 1934), i vilka U. S. A:s
och därmed världens främsta
racerfly-gare samt i undantagsfall någon
utlänning deltaga. De amerikanska
racerfly-garna äro i regel professionella och flyga
ofta specialbyggda plan av egen
konstruktion med motorer på 1 000 hkr eller
mera.
De understödjas i regel ej av stat eller
storindustri. De ha därför oftast små ekonomiska
resurser och få ofta sätta in sina personliga
besparingar vid flygplansbyggandet. Planen
byggas vanligen på mindre verkstäder eller
t. o. m. i vederbörande konstruktörs källare
eller garage. Trots detta nås förbluffande
hastigheter med dessa primitivt byggda flygplan,
i allmänhet 400—500 km/tim.
Hastighetsflygning i Sverige.
Officiella rekordförsök i
hastighetsflygning ha ej förekommit i Sverige, även
om vissa prestationer i pressen
betecknats som rekord. Däremot ha
hastighetstävlingar arrangerats vid några tillfällen,
dock ej på senare år.
Den första offentliga hastighetstävlingen ägde
rum vid flygdagen i Stockholm 1926 på
triangelbana. Bland fyra deltagande militärflygare
segrade Einar Lundborg med Ernst 0’Konor
som tvåa.
Även vid flygdagen i Stockholm 1928
förekom en hastighetstävling, som gick i två
klasser: för jaktflygplan och för spaningsflygplan.
Även denna gång segrade i snabbaste klassen
Lundborg med 0’Konor på andra plats. Den
20 km långa triangelbanan flögs på 5 V2 min.
Vid de internationella flygdagarna i
Göteborg 1928 segrade i hastighetstävlingen
engelsmannen E. Carberry med en dansk och en tysk
närmast. Under de därpå följande åren
förekom hastighetsflygning någon enstaka gång i
samband med någon mindre flyguppvisning
eller motortävling.
Hastighetsplanen.
Rekordplanen.
Man har på två vägar kommit fram till
nuvarande höga flyghastigheter. Dels
har man förbättrat flygplanens
aerodynamiska egenskaper (-»-Flygplan, sp. 41
ff.), dels har man ökat motorstyrkan.
Under »hydroplanepoken» 1925—35
arbetade man uteslutande på att åstadkomma
hastighet, oavsett flygplanens
användbarhet som trafik-, militär- eller sportplan.
Dessa rekordplan, de engelska Supermarine
och de italienska Macchi, tenderade allt mer
att bli endast flygande motorer. Alla
utskjutande delar togos bort, hela planet byggdes i
strömlinjeform, vingarna gjordes så små, att
en onormalt lång startsträcka erfordrades, och
flottörerna voro små och lätta. Vid sjögång
var start och landning därför praktiskt taget
omöjlig.
Senare års rekordflygplan ha varit
produkter av 1930-talets intensiva
rustningar, vid vilka stormakterna bl. a.
tävlade om att få de snabbaste
jaktflygplanen. De båda tyska plan, som 1939 slogo
världsrekordet, Heinkel och
Messer-schmitt, voro serietillverkade jaktflyg-
1127
1134
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
