Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
341
båda vagnarna, hvilka sålunda röra sig samtidigt, den ena på
uppgående från den nedre stationen och den andra på
nedgående från den öfre stationen, mötas midt på banan och anlända
samtidigt till motsatta ändstationen. Det är svårt att gifva
dessa banor, som nu senast nämts, ett fullt passande namn på
svenska. »Linbanor» går ej an, som annars vore en direkt
öf-versättning, emedan det ordet inom svensk teknik har en helt
annan betydelse och redan i sådan vunnit burskap. Skulle
författaren våga sig på ett förslag, vore det »Hissbanor». De
närma sig ju genom sin starka lutning till hissen, som går rätt
upp, men de bibehålla dock allt jämt sin karaktär af bana,
emedan deras vagnshjul upptaga en del af lastens vikt och
rulla på räler. Det är emellertid på tal om hithörande frågor
viktigt att skilja mellan de här klargjorda olika begreppen:
adhesionsbana (enbart), kuggstångsbana och hissbana. I Schweiz
äro numera de allra flesta bergbanor till utsiktspunkter och
alphotell hissbanor, och en sådan måste Åreskutans bana upp
till Mörvikshummelns platå äfven blifva, dels af rent tekniska
skäl och dels af ekonomiska.
Drifkraften är vid adhesions- och kuggstångsbanorna
ge-menligen ett dragande eller skjutande lokomotiv — ej så vid
hissbanorna. Vid dessa åstadkommes vagnarnes rörelse upp
och ned antingen genom en utanför banan varande kraftkälla
(en dynamo, turbin eller ångmaskin), som genom utväxlingar
sätter linhjulet i rörelse och därmed äfven vagnarna, eller ock
bringas vagnarna i gång därigenom, att den nedgående vagnen
belastas så mycket, att den genotn sin större tyngd drager den
uppgående under sin egen passage utför banan. Belastningen
utgöres härvid för det mesta af vatten, som intappas vid den
öfre stationen i den vattentank, hvarmed vagnarna i underredet
äro försedda, och som uttappas vid ankomsten till den nedre
stationen. Det säger sig själft, att på platser, där tillräcklig
vattentillgång finnes vid öfre stationen, denna drifkraft så
använd skall blifva den ojämförligt billigaste.
Naturligtvis erfordras det vid hissbanorna med deras stora
lutningar ytterst väl konstruerade och kraftigt verkande
säker-hetsinrättningar. Sådana finnas ock, hvilka utesluta hvarje möj-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
