Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Ett betydande enskilt järnvägsföretag, som under 1914 avslutats, är den 95 km långa järnvägen Nässjö—Sävsjöström. Denna linje utgör en naturlig fortsättning av Kalmar-—Sävsjöströms järnväg, och de båda järnvägarna bilda en sammanhängande linje Kalmar—Nässjö. En av den nya järnvägens största fördelar är, att den ställer hela det centrala Mellansverige i genaste och bekvämaste förbindelse med Kalmar och Öland.
Järnvägen, som påbörjades i dec. 1911, är bredspårig och så kraftigt byggd, att den tillåter snälltågens framförande med en hastighet av 70 km i timmen. I den i allmänhet gynnsamma terrängen ha några större brobyggnader ej behövts, men däremot ha de talrika mossarna vållat åtskilliga besvärligheter. Det svåraste stycket har varit framdragandet av banan utmed en liten dy sjö mellan Nässjö och Vetlanda, där man måst gå ned till ett djup av 17 m för att nå fast grund. Tack vare tillämpningen av dylika metoder vid banarbetets utförande behöver man icke frukta ras på denna järnväg. En anmärkningsvärd bankfyllnad finnes i trakten av Boda; banken är över 1 km lång och ända till 9 m hög. — Av den småländska järnvägen Alsterbro—Fagerhult har nyöppnats bandelen Kråksmåla —Grönskära.
Dalarnas järnvägsnät har fått en ur turistsynpunkt viktig tillökning i den omkring 30 km långa järnvägen Insjön—Rättvik.
Järnvägen, som icke utgår från själva Insjön utan från den ungefär 2½ km söder om Insjön belägna Knippboheden, har måst övergå Dalälven på tvenne för våra förhållanden stora broar. Den ena, som är kombinerad järnvägs- och landsvägsbro, går över älven vid Tunabyn och den andra, som med hänsyn till sjötrafiken är försedd med klaff, vid Leksand.
En för Värmland synnerligen viktig bana, Fryksdalsbanan från Kil över Sunne till Torsby, har i sin helhet öppnats i början av 1915, sedan den sista delen av sträckan, eller från Oleby station till Torsby, blivit färdig. Icke minst ur turistsynpunkt kommer denna järnväg säkerligen att bliva av största betydelse — jämför därom en särskild artikel i Smärre bidrag.
I Östergötland har järnvägen Bränninge—Skenninge—Väderstad under året öppnats. Banan är smalspårig och 44 km lång. P—n.
STENSUNDSBRON, 7 KM FRÅN HOTING.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
