- Project Runeberg -  Stockholm. Sveriges hufvudstad skildrad med anledning af Allmänna konst- och industriutställningen 1897 / Andra delen /
310

(1897) [MARC] Author: Erik Wilhelm Dahlgren
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

STOCKHOLMS HAMN AK, KAJER OCH BROAR. 310

slussning är därför icke tillåten utan myndigheternas särskilda medgifvande
ocli aldrig när höjdskillnaden mellan vattenytorna uppgår till eller öfverstiger
0,7 m. Slussbroarna äro byggda efter uppvindningssystemet och hafva 4,9
m. fri bärvidd å hvardera halfvan samt bestå af gjutjärnsreglar, som till ett
antal af 8 i hvarje äro rörliga kring en gemensam axel i muren och
balanserade genom 3 m. långa bakstycken. Stödmuren å östra sidan af
sluss-liolmen är byggd med salubodar och gallerier under gatan, från hvilken
man nedstiger å järntrappor till det lägre planet. Detta, å 1,2 6 m. höjd
öfver lägsta vattenytan, stödes utåt af en låg mur, som är grundlagd delvis
på pålar och delvis på rustbädd och utgör underlag för de järnkolonner,
hvilka i två rader med 2,2 3 m. afstånd afdela den genomgående passagen
från bodarna ocli uppbära gångbanan till Östra slussgatan.

Fiskarhamns flottbron utanför östra sidan af slussholmen är en flytande
tilläggsbrygga, afsedd för fiskarbåtar och smärre skutor samt saluplatser
(fig. 273). Längden är 20 meter å framsidan ocli 18 meter å hvardera
flygeln, bredden 6 meter ocli konstruktionen bestående af en ram, hopsatt
af bjälkar och uppburen af pontoner, med beklädnad af tätt liggande timmer.

Broar och viadukter.

Omgifvet af vatten ocli till en del byggdt på holmar måste Stockholm
äga en mångfald af broar för trafikens uppehållande. Af dessa hafva
omkring halfva antalet tillkommit på de sista 25 åren, och ingen af dem, utom
Norrbro, är äldre än 50 år. Under tidernas längd hafva många förändringar
skett, i det att nya broar ocli broställen uppstått, medan gamla försvunnit.
Under medeltiden gick vägen mellan Uppland och Södermanland öfver
Norrström på tre träbroar, belägna i en linie från Yästerlånggatans mynning till
västra sidan af n. v. Gustaf Adolfs torg, hvilka broar det enligt stadslagen
ålåg städerna omkring Mälaren att underhålla. Ar 1686 byggdes öfver
Norrström ytterligare en träbro, den s. k. Slaktarhusbron, öfver norra armen
på samma ställe som den nuvarande Norrbro; öfver den södra fanns
redan tidigare en bro i sned riktning mot Skeppsbrohörnet. Alla dessa
broar nedrefvos då Norrbro blef färdig år 1797. Några smärre broar
omtalas fordom, hvilka nu samtliga försvunnit, såsom Näckeströms bro
öfver det lilla, vattendraget, som gick från Norrström öfver Karl XII:s
torg till den inre delen af Nybroviken, två mindre broar öfver rännilen
från »träsket» till sistnämnda vik, ocli en dylik öfver strömgrenen, där
nu Nationalmuseum står. Den s. k. stora Ladugårdslandsbron byggdes
omkring år 1641 i Nybrogatans förlängning öfver inre delen af nyssnämnda
vik, med vindbrygga samt en längd, enligt Tillæi karta, af 190 meter,
på pålar med träöfverbyggnad ocli stensatt brobana, hvarför den kallades
Stenbron; den ombyggdes år 1848 till kajmur af sten, då platsen där

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 22:13:23 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sthlm1897/2/0384.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free