Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
STOCKHOLMS HAMN AK, KAJER OCH BROAR.
321
landfästet, liksom pelarna, äro grundlagda på nedkranade pålar inom
spont-väggar, ocli västra landfästet å berg. Konstruktionen af öfverbyggnaden är
lika med Slussgatans, endast med den skillnad, att brobanans bredd här
är 17,5 m., däraf 3,o m. för hvardera gångbanan. På midten af
viadukten leda två järntrappor, 2,5 m. breda, ned till strandplanet å
Riddarholmen, ocli på norra sidan af östra landfästet en dylik till kajen vid
Riddarhustorget.
Kungsgatans viadukt byggdes i sammanhang med den nya gatan, genom
kvarteret Lagerbärsträdet, år 1878. Den består af 4 spann, de två mellersta
285. Isbrytaren.
ä 12,7 7 ni. och de två yttersta ä 12,17, således med en total längd af 49,8 8 m.
Landfästena äro murade till 3,7 1 m. liöjd öfver marken ocli grundlagda
direkt på berg, 2,0 ä 4,7 m. under marken. Järnkolonnerna äro 4 i
hvarje rad, uppställda på stenunderlag, likaledes direkt å berget, ocli
tillsammans uppbärande 0,8 5 m. höga järnbalkar i viaduktens längdriktning,
mellan hvilka äro fästade helvalsade tvärbjälkar af järn och slutligen böjd
järnplåt för uppbärande af brobanan. Denna har en bredd af 18, o m., däraf
3,5 för hvardera gångbanan, som på båda sidor hvilar på järnkonsoler fästade
i de yttersta långbalkarna ocli hvarifrån järntrappor å ömse sidor gå ned till
marken, i likhet med den nyssnämnda viadukten å Riddarholmen.
Af enskilda gångbroar är den förnämsta MosebacTce gångbro, som
öppnades för allmän trafik år 1883. Viadukten består af tre delar, den
Stockholm. ii. 21
C. J. G. fot.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
